北京又“霾”了，所以老翁不得不做出一个艰难的决定，逃离北京！这一次，不光是我，还有微信订阅号二手车迷保护谐会的会长天哥，一同逃离北京，出发去内蒙古转转，透透气，看看雪！

话说，两个成年已婚男人相约去内蒙古看雪，也是醉了。。。

大家别想太多，俩已婚男人对风花雪月是绝提不起兴趣的，我们只对zuo感兴趣！没错，我们要zuo一把大的，开着电动汽车去内蒙古！

你问，为啥要开着电车去内蒙古？

就是想zuo一把！

你又问，内蒙古有没有充电桩？

没有！

你再问，内蒙古气温多少？

供暖了！

你说，好吧，祝你俩zuo的成功

这次是开天哥的比亚迪 秦EV300 2016年款顶配去内蒙，该车配备47.5kWh磷酸铁锂电池，工况续航305公里。该车也是天哥在北京日常出行所使用的座驾，目前已经行驶了2.4万公里。和大家经常见到的秦EV有所不同，这台2016年款秦EV300是没有电池液态温控系统的。所以出发前，老翁对于该车能否胜任低气温连续高速行驶还是存有疑虑的。

多伦隶属于内蒙古锡林郭勒盟，距北京360公里。从北京出发，走怀柔、丰宁、大滩至内蒙古多伦县，其中北京和河北地区沿路都是有充电站的。而内蒙古多伦不仅没有充电站，实际上连个慢充桩都没有。甚至，当地有些人都不知道充电桩是啥！

北京地区海拔50米，多伦海拔1500米，除京承高速怀柔出口至汤河口段约60公里是限速60的普通国道外，其他路段最低限速80，最高120。从路线情况来说，北京至多伦的路况是对电动汽车考验非常大的连续高速+上坡路段，而且是在低气温中行驶。

考虑到地图上最后一个充电站至多伦县城还有135公里，而秦EV300只有305公里的工况续航，所以这次我们可能是会zuo的有去无回。

一早我们从北京出发后都是非常顺利的，北京段的充电条件真是没得说，妥妥的。我们在喇嘛沟门的北京寒带植物园充电并午餐后，就继续向北行驶至河北丰宁的首都环线高速（还是叫七环更顺口一些）。在七环上，老翁和天哥遇到了一个棘手的问题，预计充电地点水泉服务的充电桩正在调试中，所有的充电桩均无法正常给车正常充电，这可真难坏了我们。

水泉服务区又是地图上显示的最后一个充电站，充电桩却不能用，这就可麻烦了，毕竟车上的电只有40%，最多只能跑130公里了。

好在苍天不负有心人啊，在和国家电网工作人员取得联系后，他们告知千松坝服务区也有充电站，但并不在国电电网e充电APP地图上显示。所以我们这次要去一个在地图并不存在的充电站充电了。。。

行至千松坝服务区后，我们也知道了为什么APP上不显示这个站点，因为服务区已经封闭。没办法，继续联系国家电网工作人员，对方给出了个高招：

你从服务区出口开进去，入口关了，出口开着呢！

这不安套路出牌啊！不过，我们还真从出口开进去了，充电也非常顺利。比亚迪秦EV300的充电功率能够达到45kW，充电速度真是刚刚的，40分钟就把车充满了。

在千松坝服务区充满电后，天空中飘来一片乌云，随之气温骤降，车上显示的室外温度只有6度。

低温+高速行驶，对电动汽车来说真的是噩梦了。充满拔枪，一路向北，我们离目的地多伦还有100多公里。

伴随着片片雪花的飘落，我们终于抵达多伦。

这次不zuo就不会死的电车多伦之旅，到此也就算是结束了。至于我们怎么回京，听“天”由命喽。

所以，关于怎么回京，明天让天哥给大家讲讲！