作为老司机都知道，在那个还没有ABS的年代，脚上功夫可要拿得稳。不光关键时刻刹车要能一脚踩死，遇到特殊情况还要连续点刹才能保证安全。随着科技的进步，现在就算是新手也能借助ABS的功能来实现连续点刹制动，安全性提高不少。不过，即使是ABS也会存在车辆制动时滑移的风险，这个时候就需要CBC来帮忙了。

CBC的全称是Curve Brake Control，中文翻译过来就是转弯制动控制。这套系统的工作原理就是能够在转弯制动时，CBC与ABS制动防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。

以配备了CBC系统的广汽 三菱欧蓝德为例。车辆在弯道当中行驶时采取制动措施时，CBC就可以利用来自ABS的信号控制各个制动器的压力，提前对每一个车轮的制动缸实行压力控制，特别是对负荷较大的车轮作用会更明显，从而减少侧倾和滑行的危险。这样做的好处就是即使车辆驾驶员在转到一半时才施加制动力，也能获得最佳的制动效果。CBC可以实现最优的制动力分配，保障车辆行驶轨迹的平顺。而非CBC汽车在拐弯制动时通常会继续向前直行，这是由于虽然有ABS介入工作，但只是防抱死而不是方向修正，车轮整体仍有滑动的可能。

除了独树一帜的CBC系统，广汽三菱欧蓝德还配备了动态稳定性控制系统（ASC）。这套系统的工作原理与ESP非常相似，它在工作过程中会不断监控车辆的转向角度和油门踏板位置，时时确定转弯动作是否引发不足转向或过度转向。一旦侦测到车辆可能会发生风险的时候，就会通过相关传感器降低发动机功率，选择性地制动各车轮来修正车辆的行驶轨迹和路线，使得汽车可以重新回到正确的轨道上，降低侧滑之类的风险。

通过以上两种安全配置，使得广汽三菱欧蓝德不仅获得了绝佳的安全保障，更能够体现出在弯道行进当中的优势。CBC系统和ASC系统的协同工作，能够让欧蓝德在一般的道路条件下能够获得很好的保护，而且在更考验刹车和控制的山区路段更能游刃有余。

许多司机朋友都知道，当在山区路段转弯的时候，车辆的重心会发生偏移，因此总有一侧的车轮会承受相对更大的负荷。这个时候如果只是踩下刹车，ABS也只能稳定住车轮而不是完全能调整好车身姿态，就非常容易打滑。而且在山路上行驶，车辆需要面对大量的弯道和频繁的使用刹车，因此对于如何控制好车身动态提出了非常大的挑战。

如广汽三菱欧蓝德一样配置了CBC系统的车型，在山路行驶的时候就可以通过调整各个车轮的刹车制动力大小来控制车身的侧倾幅度，从而缓解车轮负荷过大的情况。再和DCS（底盘动态舒适控制）一起工作，就可以极大的提升车辆的稳定性，减少重心转移和侧倾幅度，从而驾驶起来更安全。许多喜欢跑山路的驾驶员会更加青睐三菱品牌，这也从侧面表现出CBC强大的实用性。特别是面对山区弯道，这种非常考验车辆动态驾驶安全的路段，广汽三菱欧蓝德都能处理的很好。

总结：CBC的功效显而易见，可以使得车辆在劈弯的过程中获得更好的动态表现，稳定性和扛侧倾能力更强。因此，如广汽三菱欧蓝德一样配备了CBC系统的车型，能够更好的应对弯道的挑战，自然也会收获更多的驾驶乐趣。