不卖关子，直奔主题。今天要说的这辆汽车才是真正的神车，在工厂还未竣工、资质还未到手、汽车还未上市的情况下，就宣布已经斩获了27万辆订单，这27万辆订单已经超越了不少热门车型的全年销售成绩，可以说引起了业界很大的震动。这个车企就是国能汽车，这辆能能源汽车就是国能的首款轿车—— NEVS 9-3EV。

可能有的朋友要问了：国能汽车怎么没听说过？它是什么鬼？其实，国能已经收购了萨博汽车的动力和模具资产，在业界已经小有威名，它的股东是国能瑞典电动汽车公司，持有国能50%的股份并控股。NEVS 9-3EV便是国能的首款纯电动轿车，它最早亮相于2017年12月的生产启动仪式上，尽管国能还未取得生产资质，但是它的首款汽车已经问世了，可谓兵马未动，粮草先行。

如今，国能汽车在天津滨海的工厂建设已经接近尾声了，待工信部对其验收后，便可获得汽车生产资质，应该会在年内完成，届时国能的首款汽车就可以名正言顺的上市了。我们可以细数一下，到底是谁向国能汽车下了27万辆的订单，这应该是大家比较感兴趣的吧？还有就是，国能的工厂明明还未建设完成，怎么会有汽车亮相呢？这点倒是很简单，国能汽车原先都是租赁的厂房，汽车的测试和实验也是在租赁厂房完成的。至于它的大客户，目前为止有三个，其中的两个就已经下了27万辆的订单！

首先是熊猫新能源有限公司，它和国能签署了780亿元的订单，其中NEVS 9-3EV的采购数量为15万辆，并在2020年以前完成交付，其他的NEVS车型采购数量为10万辆，有SUV也有轿车，同样也是截止到2020年。第二个是中国华腾工业有限公司66亿元的订单，它向国能采购2万辆NEVS 9-3EV。第三个是滴滴出行，但是国能并没有公布具体的采购数量。这些企业都是分量很足的大企业，国能汽车为什么能得到它们青眯呢？还是在工厂还未竣工、资质还未到手、汽车还未上市的情况下。

首先，国能很有钱，天津工厂投资42.7亿元，随后国能还会在上海松江投资200亿元建设年产能10万辆电动汽车的新工厂，正是因为有着大量资金的注入，国能才会有实力去研发去生产电动汽车，而不会因为资金短缺半途而废。其次，国能旗下的汽车有着萨博血统，虽然是电动汽车，但是模具、底盘和生产工艺很有保障，毕竟萨博已经累积了大量的汽车生产经验。最后，就是靠产品实力了，NEVS 9-3EV虽然没有正式上市，但是它已经有实车了，这些客户肯定已经对这辆电动汽车有了十分全面的了解，才会“迫不及待”的下订单。