虽然没有港珠澳大桥正式通车来的那么举国瞩目，但10月31日众多新车将扎堆上市这件事儿依然值得让众多消费者吃上一“鲸”，粗略统计下，同一天上市的新车包括合资品牌、自主品牌在内大概不下四五款。

仔细想想，这其实也不难理解，毕竟临近年底，市场购车、换车需求旺盛，同时车企也面临着冲销量、亮成绩单的关键节点。上新车，自然是必须的。

而在众多赶在同一天上市的新车中，最值得关注的应该就是 长安CS35PLUS和吉利缤越了，表面上看，两款车都是自主SUV的热门IP，都具备抢占C位的潜质，但如果真细细对比一番，你又会发现，他们的差距其实还是蛮大滴。

外观内饰各有千秋

颜值是大多消费者购车时第一判断标准，而如今自主品牌新车的设计也在颜值上也早已今非昔比，这点在长安CS35PLUS和缤越上就能发现，在外观设计上能看到两者最新的设计元素，风格比较年轻化，都很讨喜。

而内饰的设计也同样如此，长安CS35PLUS在内饰设计上更具质感，运用了大量软质包裹，并配有“Nappa”皮纹座椅，更具高档感。而缤越的内饰设计则较为简洁，通过大量线条的运用勾勒出不错的层次感，看上去较为舒适简洁。

空间大小略有差距

空间是很多消费者购车时在意的地方，毕竟大空间往往意味着更为舒适的乘坐环境和更多的装载能力。虽然都是小型SUV，但长安CS35PLUS和缤越在空间上却略有差距。长安CS35PLUS长宽高分别为4335/1825/1660mm，而缤越的三围则是4330/1800/1609mm。

从空间上看显然长安CS35PLUS要比缤越大上一圈，尤其是在高度上长安CS35PLUS的表现更为出色，驾乘人员活动空间更充裕，尤其是长时间驾乘时，两者在舒适性上的差距将会更明显。

智能互联拉开距离

如果说外观内饰设计和空间的大小尚不能体现出两款SUV的优劣的话，那么智能互联系统的差距则可以让两款SUV高下立判。长安CS35PLUS作为长安首款搭载腾讯车联智能生态系统的车型在车载互联方面要比缤越自主开发的互联系统表现更为出色。

因为深度搭载了腾讯智能生态系统，长安CS35PLUS能够将社交平台打通，提供丰富的社交互动功能，比如车主可通过微信扫码绑定车辆，并分享行车途迹及位置，同车友进行真正的互联互通。

同时，长安CS35PLUS还集成了多项腾讯独家、优势资源和服务，包含腾讯地图、QQ音乐、腾讯电台、王者荣耀语音包等，其语音内容更具深度，让开车变得安全便捷。同时支持语音唤醒语音助手，通过语音控制导航、听取天气预报及收听电台等功能。

这些丰富的互联功能同缤越上搭载的吉利自主开发的车载系统相比显然在便捷性、智能性上要更胜一筹，而这也使得长安CS35PLUS具备了跟高的智商。

核心动力决定优劣

作为一辆汽车的核心零部件，发动机和变速箱是消费者购车时关注的重点，而且也从根本上决定着车子的差距。就长安CS35PLUS和缤越而言，两者在核心动力方面还真存在着不少值得说到的地方。

长安CS35PLUS采用了Blue Core 1.6L GDI发动机和爱信6AT变速箱，这套动力组合最大的优势便是动力输出足够平顺，技术成熟可靠，换挡平顺且久经市场考验，很适合城市路况使用。

而缤越则采用了1.5T三缸机，这台发动机虽然在动力输出上表现出色，但是最大的问题则是无法避免三缸机振动严重、噪音大的弊病。通俗点说，“就像打水一样，三缸机是三个人在打，四缸机是4个人在打，那么三个人每次都要多打一点才行，所以振动肯定会大。”而这样的结构弊端是三缸机先天决定的，这种同四缸机在本质上的差别很难通过技术或者其他手段来补齐。

此外，缤越采用的变速箱是一款双离合变速箱。而老司机都知道，双离合变速箱对电控系统要求很高，很容易出现换挡顿挫和抖动问题，出现问题后期维修保养成本相对于AT变速箱也要高上不少。而且值得注意的是，目前售价在20万以上的合资中高级车，除了大众系外，大多都已采用AT变速箱，其中原因自然不言而喻。

写在最后

经过简单的对比，就不难发现长安CS35PLUS和缤越虽然在表面看得到的外观、内饰上并没有明显差距，但在智能互联、核心动力等方面却有着不小的差距，而这也使得和长安CS35PLUS同一天上市的缤越变得前途难料。