对于上汽大众来说今年虽然是产品上的小年，但小年之中的硬产品同样不少，继年中正式发布朗逸PLUS之后，全新一代帕萨特终于定格在10月31日正式推出，新车不仅采用了同迈腾一致的MQB平台外，三维尺寸将进一步扩大，同时在这次全新帕萨特上市过程中还将有一款新能源车型推出，这就是帕萨特430PHEV车型。

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这其实是美版帕萨特GTE

相对于传统动力版本的全新帕萨特，PHEV版本其实只是在新车的前后杠进行细节上的优化，使之变成为海外的GTE版本，但整体来说依旧保持大众最新的流动韵律设计理念，在平直线条中还加入了不少弧度，官方称之为流光环绕式镀铬饰条、双L回旋式全LED透镜大灯和新颖的点阵式横拉一体格栅，拉伸了横向纵深，让新车看起来更加大气。

作为美版第八代帕萨特版本，新车自然要在车身设计上与现款迈腾区分开来，因此侧后三角窗依旧与C柱成为一体，这样相比现款迈腾更具商务气息，同时新车在风阻系数方面进一步降低，0.269cd的风阻系数要比迈腾还低了不少，同时PHEV还装有专属低滚阻轮胎，因此在油耗方面同样能做到令人惊艳的1.4L/100km。

新车尾部也进行了重塑，一切向“大哥”辉昂看起，这不为了增加辨识度大众还为车标下方添加了PASSAT字样的专属标记，极具高档感

1.4L油耗足以对抗高油价

PHEV版本内饰设计上不用猜也同汽油版本车型相一致，官方也将其成为“律动设计”，为了与外观遥相呼应，一体式无界前仪表设计搭配9.2英寸全玻璃无框导航面板科技感十足；新增的10色环境氛围照明系统也让夜间行车不那么单调，在不同驾驶模式下可实现颜色的交替变换，带来不同的显示效果，此外，新车还配有辉昂同款全景天窗，为车内人员营造出通透感十足的乘坐体验。

座椅则采用Vienna粒面打孔真皮座椅，菱形渐变格纹搭配缝线工艺。座椅带电加热功能的8向电动调节座椅、4向电动腰托及4向X-Woks头枕，并配置可独立调节温度的电加热功能、通风与按摩功能。此外，官方也成新车使用了60多处高级声学材料，全面提升噪音隔绝与吸收能力，比上一代提升了33%；顶配车型拥有12个扬声器与1个低音炮的Dynaudio音响系统，提升影音娱乐享受。

动力组合部分其实430PHEV将和途观L PHEV版本共享动力总成单元，也就是EA211 1.4TSI（150PS）汽油发动机加上85kW（116PS）电动机组成，系统综合功率155kw（213PS），综合扭矩400Nm，而在纯电续航里程上官方虽然没有说明，但参照途观L PHEV纯电续航也应该是60km上下，因此进去新能源目录同样是板上钉钉的事情，而在变速器方面，六速DQ400e的双离合变速器同样那么没有意外，毕竟这也是海外GTE版本的标准装备。

在新能源车型到来的今天，大众并没有直接将车型全部电动化，而是合理的将传统动力逐渐引入混合动力这种模式，这样做的好处是在既能拿到新能源车型的特殊政策支持同时又能缓解用户的续航焦虑，更重要的是当现在油价即将破10的今天，1.4L的平均油耗是多么难能可贵。