“第一辆车始于销售，第二辆车始于服务。”

除了品牌的调性与产品力的需求外，越来越多的消费者开始注重汽车售后服务这一环节。随着技术的发展，大多车型的产品力开始逐渐减小差距，从而导致服务差距决定了很大一部分购车因素，也正是这样，面对中国市场，车企们应该更注重售后服务这一环节。

领克就是一个很有远见的车企，在一开始就打造了全新的6S销售模式，区别于以往的4S销售模式更是多出了Social（社交）和Share（分享）理念独创6S模式，可以说它更注重年轻消费群体同时在一定程度上提升了其服务范围与质量。

并且在刚刚过去不久的秋冬发布会上，领克更是将未来的网络布局视野扩大，将领克的6S模式深化下沉，未来在三四线城市都将看得到领克中心的身影。

从此次的秋冬发布会来看，领克除了在富士山脚下将领克03推向全球视野之外，更是向众多媒体展现出其对未来市场的雄心。在俯瞰过去眺望未来之后，领克展示了目前收到的经销商加盟申请超过2000家，已批准超过260家，其中正式运营的数量为160家，覆盖超过了110个城市，在建数量120家等网络布局数据，这对于一个从2016年才进入市场的新品牌而言确实是一个不小的规模。

不仅如此，据资料显示，领克早在2016年就申请了“领克亚太”商标，并于2017年8月份通过初审，目的是将产品引入到中国以外的亚太地区，包括日本、韩国、澳大利亚、新西兰以及东南亚等多个国家和地区。

可以说短短的两年时间内，领克确实完成了从一个刚入市场的“新手”到一个“老手”之间的转变，如此快速的战略布局在整个业界都很难找寻第二家与其抗衡。随着领克01以及领克02的销量逐步攀升（目前总月销量已经接近1.5万台车，并且还在日益攀升），领克在国内经销商的规模确实需要大量扩张（目前160家在运营，年底预计扩大到260家），而从上文中提到的数据来看，在未来的一年内，当领克的运营商网络布局展开后，很有可能迎来销量的又一次快速增长。