随著2018年9月汽车销量排行榜单的完整出炉，各大汽车厂商前三季度的销量排名也随之揭晓，大众、通用、吉利、五菱、日产、现代、长城、长安、本田等品牌摘取了9月汽车厂商销量榜的前十位，令人大跌眼镜的曾经的一线阵营长安福特9月销量仅为32857辆，彻底退出一线阵营，仅排在第20位，令人为之惋叹！据2018年底尚剩不足70天，长安福特要想达成年度销售目标，在无新车型投放市场的情况下，怕是很难完成，毕竟前三季度品牌总销量只有308559辆，据2017年提出的百万俱乐部越来越远！

从“活得精彩”到“感受非凡”，再到如今的“进无止境”，长安福特的企业口号似乎一直在提升，诚如是，长安福特品牌销量一路猛涨，从2016年的长安福特全年累计销售957495辆，距离百万辆俱乐部仅一步之遥，到2017年的销量近827000辆，较2016年度下降14%，不及2015年的年销售水平。再到2018年的30万辆（前三季度），下滑非常严重，消费者对长安福特品牌的可信度及忠诚度迅速下降，有些消费考虑换车的时候根本不在考虑福特品牌，而福特汽车的产品残值保值率极低，在二手车市场上几乎无人问津，一款售价高达20万的蒙迪欧高配，使用5-6年后，二手车市场评估仅为5万多元，令人自嘲不已。

是什么原因导致了长安福特产品销量的极速下滑？笔者浅薄分析不外乎有以下几条：

1、产品投放，长安福特的产品投放周期较长，且无新车型推出，基本都是现有车型的改造升级，相对于新时代消费者需要的主流车型需求无法迅速满足，无法紧跟市场的发展节奏。

2、品牌口碑，长安福特SUV扛鼎之作翼虎，自上市以来的陆续暴漏出的“断轴门”事件，经过长时期的媒体炒作，发酵，对品牌自身造成极大的伤害，而长安福特针对此事的处理方式也令消费者心寒，长期的矛盾导致长安福特品牌影响力在消费者心中迅速下降。

3、车型竞争，长安福特现有投放市场的车型缺乏市场竞争力，在SUV领域，翼虎、翼博、锐界三驾马车同比竞争对手如翼虎对比上汽大众途观/广汽丰田汉兰达/日产奇骏；翼博对比别克昂科拉/东风本田XR-V；锐界对手上汽大众途昂等明显市场销量不及，在车型的更新换代上缺乏设计新意，配置及动力千年不变，加之油耗的高耗无法优化，这些在很大程度影响了品牌车型在消费者口碑传播。在轿车领域，主打产品福克斯换代后不温不火，9月销量仅为5097辆，难堪大任，蒙迪欧4149辆的9月销量也无法提升，轿车领域的福睿斯贡献的14054辆的9月销量尚说得过去，新能源领域几乎可以忽略不计。总之，车型的竞争缺乏一款核心优势产品，如上汽大众2007年出品的途观，加价销售数年，供不应求，直至今日仍然高居销量排行榜前几位。长安福特缺乏一款灵魂产品参与市场竞争！

国内汽车市场目前正面临着洗牌，长安福特能否紧紧抓住这一机会，提前加大产品布局打破产品投放沉寂期，以市场需求的实力产品进军市场，优化运营，与消费者建立更紧密的纽带，重振品牌力量，提高品牌自信，顺应汽车市场的发展趋势，积极应对市场竞争带来的挑战，以全新的产品阵营扭转颓势，达到预期目标，造福广大消费者。