要说最近车企动向，那可真是让人摸不着头脑，前有江淮大众联姻，后有众泰福特合资，在合资车领域，更是有大众福特合作，奔驰日产技术互换，最近，吉利也官宣，与奔驰正式成立合资公司。

其实吉利奔驰有大动作已经是早已预料之内的事情，今年2月份，吉利收购了戴姆勒集团9.69%的股份，收购之后成为了戴姆勒最大的单一股东，而奔驰作为戴姆勒集团的子品牌，其同样是戴姆勒的股东之一。

借助这一天然优势，吉利与奔驰的这次联姻，就显得非常的合理，双方已经签约，合资公司总部将会设在浙江杭州，双方持股比例为50：50，合资公司的主要任务可并不是造车，未来双方将会针对出行市场做出动作，有消息透露，合资公司的主要任务将会提供专车、豪车出行服务，与神州专车相似，打造高端出行项目。

当然，作为戴姆勒最大单一股东，未来不排除技术互换的可能。

而吉利的共享出行其实已经做了很长时间，“曹操专车”已经成为杭州最常见的共享出行方式，而无奈帝豪系产品自身问题，续航、品牌、豪华远远无法上探到更高产品领域，所以对于更高端的消费者来说，“曹操”无法满足他们的需求，在这种情况下，吉利奔驰的合资公司，将会弥补吉利自身的不足。

其实，吉利最近买买买可以说人尽皆知，最近8年之内通过买买买的方式，吉利从当年单一的小民企，发展成为了当下主流的自主品牌，通过购买、衍生的方式，获得了沃尔沃、路特斯、领克、宝腾等汽车品牌，同样还收购了太力飞行汽车、钱江摩托等其他业务。

很明显的可以看出来，吉利想要构建行业帝国，将会从电气化、共享化、智能化多方面入手，未来将把汽车行业的压力减少到最低，通过拓展其他行业来缓解压力。

从汽车行业开始向周边行业扩散，目前吉利也算是做的有点起色，但是一味通过买买买的方式也不是个事儿，毕竟收购沃尔沃之后，核心技术以及销量表现并没有改善很多，反而让较多消费者认为沃尔沃品牌高度降低，那么未来与奔驰成立的合资公司，会不会也拉低奔驰商务车的高度，这点就不得而知了。