合法!手挡! 厦门试驾国内罕见保时捷911(964)

这一次,We车纪实将为大家体验一款非常非常特别的车。

 

这款车在国内的保有量极其稀少,能合法上路的更是凤毛麟角。

但也正是这份稀有,促使我们不远千里从北京来到厦门,只为能亲身体会和聆听它那韵味十足的质感。

 

保时捷964。一款划时代的911。当它在1988年的巴黎车展首次亮相时,谁都不敢相信就算过了三十年,这款车依然是很多车迷心中的拥趸。

 

我们眼前这台保时捷964,是目前国内屈指可数能合法上路的家伙。并且它还是手动挡!熟悉 保时捷911的朋友们都知道,964这代车型其实在外形设计方面和上代930相比没有太明显的变化。

和如今越做越大的超跑不同,964的身材放到现在来看,那可真是非常娇小。它的车长不及奥迪A3,轴距甚至比现款的奥拓还短!但也正是这种长前后悬的设计,反而让964显得更加敦实。

车头灯是保时捷最为经典的青蛙眼设计,那个年代的灯罩还是由纯玻璃制成,触摸起来和如今的聚乙烯树脂灯罩有着完全不同的质感。并且我们在灯罩上可以清晰看到博世的英文浮雕字样,做工相当出色。如今已经没有任何一台家用车会使用玻璃灯罩了,主要是它不符合当下的安全法规。

再来看车头。这个纵贯车头的黑色密封条是个很有意思的设计。远看让人感觉964的钣金工艺并不好,接缝很大。实际上近距离看就能发现,它的密封条虽然宽,但做工非常细腻,并且在车前盖这里还有意加宽,增加了前盖扣合时的阻尼和密封性。而这也成就了964车头一道经典的黑色分割线。


964的车尾则是当年经典的灯带设计,不过中间带有“保时捷”英文字体这一部分只是反光条。而车灯上方的黑色进气格栅,则带出这台保时捷的水冷身份。

提及保时捷就必然说到911,提到911就必然要聊到风冷。打开机舱盖,这台风冷式3.6升自吸水平对卧发动机,就是964的精髓所在。在那个机械技术依然作为主宰的时代,964浑身都透出一股机械独有的精密感,这也让我们看到了这台发动机上搭载的机械式燃油喷射装置,所有信号传递皆由这种弹簧、拉线等介质完成,你不得不感叹于人类在科技方面的巧思。

但这一代964最重要的改变,就是增加了采用四驱形式的卡雷拉4。在常规路况下,这套四驱系统的表现更偏向后驱,前轴分配约3成动力输出,其它则全部留在后轮。而在湿滑路面下,动力输出可以人为将其锁定在前后50:50的状态。如此一来,这台964既可以让你体会到后置后驱独特的操控魅力,也能让驾驶者更安全地面对复杂路况。

说了这么多,我们已经迫不及待打算开着它出发了。这台手挡964的变速箱感觉非常紧致,摘挂挡之间几乎没有框量。简单来说,964和当下家用车的手动挡手感完全不同,它的换挡力矩更大,但由于没有框量,所以在驾驶时只要用力地推拉,就可以轻松完成挡位的加减。在熟悉和适应之后,配合着离合器的踩抬节奏,换挡变成了一种享受。别忘了, 这可是一台20年以上的车子!能有这样极度爽快的换挡感觉,简直让人欲罢不能!

这台3.6L发动机在当年是全新的设计,能输出184千瓦约合250匹马力。这台发动机需要精心呵护,因为它的缸体与缸盖间完全没有垫片相连,两块金属部件就这样在高温高压下持续工作。因此我在驾驶时,可以闻到来自车尾的排气味,可以闻到汽油味,这种感觉让人特别上瘾,它仿佛是在时刻告诉着你:我可是一台速度机器,你必须小心你的动作,否则我就会给你好看!

 

虽然经过这么多年的时光洗礼,但这台964的操控感依旧能让你感动到落泪。加速、制动、换挡、转向,每一个人体动作都仿佛是在和一架机器在进行沟通对话。它给你的反馈精确到毫秒,身在背后的大型冷却风扇传来的呼啸声十分悦耳,层次分明,让人感到仿佛是在驾驶一架梅塞施密特战斗机。但今天驾驶964的感觉与这些超跑都完全不同。它更原始,也更直接,与你沟通的不是汽车本身,而是地表起伏的振动,是萦绕耳边的声浪。

作为国内屈指可数的合法964,我在心里告诉自己必须小心驾驭。但这台车传出来的振动、声浪和眼前巨大的转速表,都让我的内心蠢蠢欲动。在我看来,这辆车本身已经是一件艺术品。极具诱惑且原汁原味的车身,排气声浪宛如陈酿的风冷Flat-6,加上时代特征鲜明的细节,给予了这辆车无限的价值。

实际上,风冷带来的舒适性并不友好,遇到堵车你担心它会坏掉,车厢内的温度在夏天会让热到怀疑人生。说真的,它天然的振动和独特的音频真不适合追求舒适的驾乘者。

但是,对于一些人来讲,这是一种难得的浪漫。当你静下心细细品味那风冷Flat-6声浪,你会感到安静,周围的一切全部消失,如同倾听一位浪迹天涯的旅人,用他那沙哑的声音来讲述他的故事。(图片:kimi师傅)


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 保时捷911
标签: 经典车赏
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