上世纪中到上世纪末日本的车圈经历着天翻地覆的变化，使无谓盈利的疯狂速度比拼造就出无数性能车与赛车的诞生，慢慢的进化出了无数车迷们向往的日系赛车文化。甚至在影视动漫方面也延伸出了《头文字D》、《湾岸》这样的动漫游戏作品。

在今年的10月19号，领克迎着日系赛车文化来到了日本富士山赛道上，发布了旗下首款轿车车型 领克03，这样的操作似乎让大多消费者感到疑惑，为何一台在国内上市的车子要跑到日本去开发布会？

除了彰显领克03较强的运动基因外，领克还在此次发布会上发布了一个重磅消息：领克03的赛车版本将要参加2019年国际汽联房车世界杯赛（WTCR，今年以前叫世界房车锦标赛WTCC）。并在发布会上展示了其“概念赛车”版本，与此同时领克在未来还将拿出一款对应的性能版公路车型。

其实在此之前领克早就有着上赛道厮杀的准备，早在品牌成立之初吉利就已经与沃尔沃官方赛车队（Polestar Cyan Racing）进行合作，而且这次领克03 WTCR赛车便是与沃尔沃Polestar Cyan赛车运动部共同开发而成。并且让人惊喜的是，此次领克03 WTCR战车将由Cyan车队驾驶参加WTCR。

据有效消息称，作为Polestar Cyan Racing车队首位摘下2017年WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手，Thed Björk将继续为领克车队效力，出战2019年WTCR赛事。

这也就是为何领克03要选择一个极具改装车文化与赛车文化的日本进行发布的原因之一。对于领克03而言，它的定位属于年轻专属的轿跑，显得格外出众。可谓重新定义了汽车的型格，以及对于年轻和新生的诠释。并且领克从开始想展现的就不是所谓的肌肉运动感，而是同日系性能车如出一辙的性能以及文化。

这也就不难理解为何领克对于汽车赛事的执着，无论是从宣传角度还是对作为对技术的炼金石，出战2019年WTCR赛事都是一个不错的选择。而将领克03放在日本发布，不仅能引来更多年轻消费者的关注，并且在赛车文化的氛围下推出概念赛车版本也更具日系赛车文化色彩，对未来领克03在国内的销售都能起到不错的效应。