两天前，荣威发布了全新的互联网中级轿车，我们且不说这个中级车定位是否准确，但说这个5.99万起的互联网轿车，就已经吸引了不少消费者的眼球。

在整个车市退潮的当下，荣威非常明晰的知道自己的发展方向，首先抢占市场，要比获得更高的利润率更重要，所以在新品的推出上，荣威给了I5一个相当低的起步价，5.99万起的售价注定了这在未来的国产车市场中，将会占尽先机。

很明显， 荣威I5的矛头直指帝豪系产品，同样是6万级的国产车轿车，帝豪与荣威I5不可避免的成为了针锋相对的对手。

一方面是全新上市的高颜值互联网轿车，另一方面是自主品牌销量老炮，在未来市场中，荣威I5将会抢夺帝豪的市场，这是无可厚非的事情。

因为从品牌、市场认可度、产品品质以及配置上来说，荣威I5都有着不俗的实力。

首先在产品设计以及定位上，荣威I5以及帝豪都属于年轻时尚化产品，两款车型都将针对年轻消费者。不同的是荣威I5在细节处理上更要显得年轻态，而在设计上，帝豪则更显得中庸成熟一些。

在这点上，潜在消费人群或许会有一点偏差。

其次是势均力敌的配置以及产品力表现。

我们选取了次低配的荣威I5，起售价6.29万元，中配的帝豪，终端价6.59万左右（市场优惠较大）。两款车型配置表现同样优秀，荣威I5多了车联网、主驾驶一键升降以及车窗防夹手配置，同样轮胎以及底盘设定更好，而帝豪则是多了PU座椅、真皮方向盘、日间行车灯以及自动空调，整体配置方面两款车型各有千秋。

其次是产品卖点方面，荣威I5作为全新的产品，卖点在于互联网车型，这点对于一些注重科技以及时尚的消费者极具诱惑力，而帝豪卖点则是出色的保有量以及廉价的维修费用，这点更吸引一些老炮消费者。

不得不说在产品上，荣威I5的确是一台让帝豪恐惧的对手，价钱是其最大的优势，同样标配ESP等出色的配置也给了市场很好的选择理由，这台“新生代互联网中级车”，恐怕要瓜分帝豪的市场了。