奥迪：告诉你谁才是中国市场真正的老大！

宝马：X3不争气啊……

奔驰：还好上半年卖得疯。

凯迪拉克：第一次来2万+俱乐部很激动呢，XT4棒棒的！

雷克萨斯：稳如狗。

沃尔沃：还是降价管用！XC60杀啊！

保时捷：富人都爱我。

林肯：切，等我飞行家上市的！

英菲尼迪：QX50不给力，这不科学啊？？？

讴歌：死活就看新RDX你了！

9月的汽车市场可以说是阴霾，金九银十已经不复存在，唯一让人还能看到中国车市曙光的是豪华车市场，绝大多数品牌都保持着大幅增长的态势。令人惊喜的是，中国品牌终于登上了豪华车销量榜单，徐留平掌舵一汽之后所带来的巨大变革，红旗品牌以超过9月份4000台的销量超越了英菲尼迪和讴歌，离长期处于负增长的林肯只有一步之遥。

其中奥迪以65765台的销量领跑BBA，12.5%的月增幅，和高达15.4%的累计增幅强势超越奔驰、宝马，夺得豪华车冠军，随着价格黑马Q2L的发布，成为年度冠军指日可待。

奥迪发力最猛的是轿车，A4L以17119台的销量暴增41.7%；A6L也有13872台发挥稳定，一台邻近换代的车型把换代仅一年的宝马5系逼很紧；旗舰A8L也有1426台的销量。

奥迪的SUV同样势头很猛，暮年的Q5也以11128台的销量夺冠同级，事实再一次证明，中国消费者真的很钟爱老款车型，买新不买旧好像不太适用于这里。而老Q5的停产将为实力更强的新一代加长轴距Q5L让路，销量能不能转化过来还是未知数。

9月份排名第二的宝马，以13.2%的增幅成为单月增幅最高的豪华品牌，但是在总销量上依然落后于奥迪接近七千台。累计销量上更是有3万台的差距，累计增幅仅3.2%，可以说上半年发挥并不理想，想夺得销量冠军不太容易。

表现最突出的是宝马5系，降价是其销量杀手锏，以14937台的销量和52.5%的高额增幅成为中大型轿车的销量冠军。

相反全新宝马X3，由于价格并没有太大新引力，产品力方面在空间上的短板，9月份只收获2990台的销量，相比8月份甚至是下滑1101台，在这种有着销量夺冠重任的的重要车型上，这样的销量可以说相当不理想。前有奥迪Q5L，如今奔驰GLC也发布了长轴距版车型，这样的情况更突显了X3在同级别的空间劣势，未来并不明朗，宝马的固执和不遵循市场需求让你自己尝到了苦果。

同样加入价格战的奔驰屈居第三，增幅也降至个位数。其实三款主力车型奔驰GLC、C级和E级的销量和增幅都非常出色，但是总销量上的平庸，问题主要就出在进口车型上。由于这几个月中美贸易摩擦和关税调整，的确让美产进口车的销量受到了很大影响。

但是基于上半年的强势，奔驰当前依然是累计销量冠军，能否守住并不明朗，因为全新A级并不能扛起销量大旗，未来换代的全新GLA才是。

上面BBA神仙打架，下面的品牌过自己的小日子，凯迪拉克蒸蒸日上，在9月份20007台的销量，首次在华突破了两万台大关，而前半年累计16.2万台的销量，让凯迪拉克在第四季度仅需保持1.3万台的月销量，就可完成全年20万台的全年销量目标。

其中全新上市的凯迪拉克XT4，在首月便交出了2313台的好成绩，轿车方面也稳中有升，从凯迪拉克的势头来看，完全全年20万的销售目标简直易如反掌。

雷克萨斯经历了关税调整的煎熬后，在近三个月关税稳定表现非常抢眼，继7月份1.5万台、8月份1.8万台之后，雷克萨斯9月又拿下了16101台的销量，整体增幅高达36%。而全年16万台的目标已经完成了73.56%（近12万台）。不仅是ES、NX和RX发挥稳定，销量中的混动车型比例也已经达到了31%。

排在之后的沃尔沃的表现也相当稳健，13205台的销量同比和环比上涨都十分明显，累计销量也即将突破十万台。予以重任的XC60在9月卖出了5896台，同比大涨40.6%，看来对于豪华品牌来说，降价是最好的销售方式

不过沃尔沃S90的增幅仅为5.5%，销量上似乎已经遇到了瓶颈。所以所以沃尔沃想要跟上雷克萨斯甚至是凯迪拉克的步伐，除了XC40的国产，还需要加速新一代S60和S40系列的更新换代。

对于关税波动，有像雷克萨斯这样受益的品牌，也有林肯这种备受牵连的品牌。前几年的好势头戛然而止，林肯今年一直徘徊于微增长与负增长之间。除了大陆之外，其他车型都处于产品迭代的末期，对于不断需要新鲜血液的市场来说已无吸引力，再加上品牌力疲软，最近会很难过。

再来看连续数月缺席豪华车销量榜单的英菲尼迪，由于25.7%的增幅，喜欢报喜不报忧的英菲尼迪终于榜上有名，但2890台的月销量，一万八千台的累计销量，甚至被几乎同时出道的林肯甩在身后，在这样的背景下，25.7%的增长实在不值一提。而报以很大期望的新一代QX50，月销仅为1556台，要知道这可是本应该撑起销量的紧凑级别SUV啊，实在让人感到前景堪忧。

没有最惨只有更惨，常年垫底的讴歌9月只有三位数的月销量，销量减半，机油门事件继续发酵，唯一的销量支柱CDX应声倒下。如此品牌影响力，如此的销量，讴歌只能从价格入手，品牌也押宝在预售价34.8万的全新RDX上，上市正式价格是否有惊喜，如果RDX都卖不好，那讴歌真的可以退出了中国市场了。

相比两个烂泥扶不上墙的日系豪华品牌，自主豪华品牌红旗倒是让人非常振奋，销量节节攀升，且连续4月突破两千台，红旗H5更是直逼3000大关，这让中国品牌在15-20万元的中高端轿车市场取得了令人刮目相看的成绩。

另外，定位为超豪华品牌的保时捷，虽然价格受到关税影响，但对于其销量影响并不大，超过5.6万台的销量和4%的增幅在高端市场依然抢眼。卡宴，Macan，Panamera依然为销售主力。

（ 捷豹路虎由于缺乏国内市场的销量数据，暂时缺陷9月份榜单。）

小结：9月车市虽然环比8月上涨了9.8%，但13.2%的同比降幅，结合前面的三连降，依然属于阴霾期。豪华车作为唯一一个光彩夺目的市场，其保持销量走高的原因在于，豪华品牌可浮动的价格空间较大，利润更高，价格战加上细分市场的下沉，并在跟普通品牌市场的激烈交锋中胜出。消费者在购车的时候更倾向于花差不多的钱购买豪华品牌，也可以说除了因为政策原因汽车市场趋于饱和与整个经济环境不稳定之外，普通品牌的颓势与豪华车已经向下侵蚀有很大关系，这种此消彼长的态势对于整体市场来说也不容太乐观