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本来名不经传的宝骏，现在已经发展成为“神车”的代名词。随着新车型RS-5各种细节的逐渐曝光，有理由相信将又是一款神级别产品。
相比530的“傻大”，RS-5那种年轻、动感、活力及匀称感要强大多了一、外观在保留日渐成熟的宝骏风格后，细节更加精致了。
宝骏在510开始，逐渐形成了多边形盾式前格栅，眯眯眼，分体大灯的家族特征。这些特征同样被RS-5毫无保留的继承了下来。只不过与510、530等车型相比，无论设计细节还是用料都更加精致品位多了。
在510、530车型上形成的宝骏家族特征，毫无保留的在RS-5上得到保留
但相比530上的夸张和突兀，RS-5无论前格栅还是灯光设置都显得非常精致，有一定“品位”了
RS-5的车身后方最耐看。既保留了蚌壳尾门的实用造型，车后线条及灯光布置让整车显得既敦实有动感
贯穿式尾灯设计相比其它品牌显得和谐很多，又增加了豪华感
使用马牌18寸轮胎既保留了宝骏一向的“高性价比”特征，也完全改变了530的小脚怪兽形象
最可惜国人在乎的后排气孔依旧还是“装饰”二、内饰风格及用料“脱胎换骨”的进步；
宝骏以往的产品可能是为了压低生产成本来维持低廉的终端售价，内饰虽然有一定的独特语言，但是大面积廉价的工业塑料使用还是让宝骏很难突破“廉价货”的形象。不过RS-5的内饰风格及用料已经完全看不到这些“掉价”的影子了。
RS-5的内饰氛围有了一定豪华和温馨感，中控台大面积的软材质完全摆脱了那些塑料感，品质飞跃
RS-5有内饰有粉色及蓝色风格可选，满足不同用户的口味，比以前单一的内饰让潜在用户有了个性的选择
最容易被厂家偷工减料的门板用料宝骏RS-5也诚意十足，大面积的皮质覆盖，既豪华又温馨
宝骏的座椅相比其它品牌都做得更加舒适，这点在RS-5上毫无保留的得到继承，可惜就少了一点包裹及运动感
后座椅无论座垫长度或者乘坐空间感宝骏做得都非常棒，这点在RS-5上也得到继承
宽敞的后备箱空间一向是宝骏产品的强项，这点在RS-5上当然也不会逊色三、单一的动力系统及新配备的CVT变速器可能成为潜在用户最值得担心和纠结的问题。
据目前厂家公布的信息。宝骏RS-5将配备1.5T发动机及CVT变速器。这个1.5T发动机在宝骏很多车型上都已经使用了，也很熟识的了，与运动无缘。而CVT变速器好像还是第一次出现在宝骏产品上。宝骏大力推广的IAMT及DCT变速器好像被遗弃了（其实这两款变速器市场也不是很受欢迎，自动变速器也是目前中国其它品牌的短板）
这个1.5T发动机已经在宝骏很多车型上使用，属于“够用”水平，貌似目前市场已经日渐流行2.0T产品了
貌似宝骏以往产品还没有使用过CVT变速器，到达表现如何值得观察简单总结一下：宝骏RS-5无论外观还是内饰，已经摆脱了以往宝骏产品的低廉形象，品质得到大幅度的提高。但是勉强的动力单元到底表现如何非常值得我们纠结和忐忑。
一切还是交给市场吧，我们拭目以待。
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（文中图片出自汽车之家图片库）
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