日本赛车文化似乎在每个车迷眼中都带有抹不去的传奇色彩，令人着迷的不仅仅是马自达执着的万转情怀以及GTR逆袭法拉利的风采，更多的是当时整个日本车圈里沉迷于技术革命的精彩。

日本的赛车文化也在这潜移默化的过程中衍生了出来，人们开始对汽车有着接近疯狂的喜爱，日本政府也开始越来越重视本土汽车的发展。从1963年5月开始，在日本汽车工业协会的赞助下，宫城县举办了第一届国际汽联大奖赛，日本的赛车文化就此打开，一直到1987年，第一届F1日本大奖赛举办，这些都证明着日本赛车文化的进步，甚至在影视动漫方面也延伸出了《头文字D》、《湾岸》这样的动漫游戏作品。

几十年间，似乎全世界的人都无法不重视日本赛车文化的影响。在今年的10月19号，领克迎着日系赛车文化来到了日本富士山赛道上，发布了旗下首款轿车车型 领克03，这样的操作似乎让大多消费者感到疑惑，作为一台定价与定位矛头都指向日系车的领克03为何要选择在日本进行发布上市？

与其说挑战不如说是致敬，领克03是一款性能家轿，在日本赛道上市很符合调性，在某些程度上甚至有着莫名的契合。并且从此次发布会来看，领克请来了大批日本媒体参与，更是让诸多媒体深刻体验了这台车型。

像是在日本销量第一的汽车杂志《cartop》主编加藤先生试驾领克03之后对其大加赞赏，评价颇高。他认为这款车整体传承沃尔沃的风格，开起来有一种欧系车特有的感觉，如果能在日本销售，销量会很好的。

其实早在设计之初，领克所打造的新潮理念，就决定了这是一台热卖车型。

与领克01和领克02不同的是，对于领克03而言，它的定位属于年轻人喜欢的轿跑类型，显得格外出众。像是重新定义了汽车的型格，以及对于年轻和新生的诠释，从开始想展现的就不是所谓的肌肉运动感，而是同日系性能车如出一辙的性能以及文化。

并且在此次的发布会现场上，领克为消费者推出了更多福利政策，为了让用户拥有更好的用车体验，领克汽车为领克03的首任车主提供了终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免服务。此外，所有领克03的用户还将享受到专属的厂家金融免息政策。可以说，对于年轻消费者以及目前的互联网时代而言，这样的做法在一定程度上节省了不少用车成本，并且对于讨厌二次消费的年轻消费者更是一个诱人的服务政策。