10月31日晚，上汽大众旗下全新紧凑型SUV——途岳（ Tharu）正式上市，新车有1.4TSI和2.0TSI款发动机、6种车身颜色共计6款车型可选，旗舰版车型提供四驱系统，售价在16.98-22.98万元之间。

现款途观丝绸之路版也已征战多年，在定位于中型SUV的途观L推出之后，紧凑型SUV市场则亟需新鲜血液进行换代，而这次全新车型并没有继续沿用“途观”名称，因其一方面需要与现款途观L进行显著地消费市场区分，另外一方面也可以彻底放下身段，更好地向下深挖紧凑型SUV细分市场，进一步巩固上汽大众SUV产品线。那么这款新车的产品力如何？消费者又该如何选购？且看下文分解。

外观&内饰：酷似小一号的“途昂”，中控层次感强，精致且有档次感

全新上汽大众途岳的设计语言选择了向高级别的途昂靠拢，在进气格栅上用粗大的镀铬饰条来营造出“粗犷”、“大气”的视觉效果，前保险杠和引擎盖也都以硬朗的线条塑造，车身采用了单腰线设计，而整个形体也颇具肌肉感；全系标配LED大灯灯组和尾灯,风阻系数仅为0.32Cd，作为一款SUV这样的成绩实属难得；此外，新车尾部遵循了最新的家族式设计，线条平直，形态饱满，尾灯也采用了LED光源，后保险杠处采用了银色护板和双边共双出排气设计，但真正的排气却隐藏在底盘下方。

据悉，途岳的内饰设计有来自中国设计团队参与，虽然仍是大众最新家族设计语音，但是与其它车型充满传统“德味”的沉闷内饰相比还是有可圈可点之处，例如在线条勾勒和造型上更加生动，即使在中控和门板上采用了大量的软性搪塑工艺，而且与缝线皮革也很搭配，手感和做工水准仍然是同级中上水准，极大地提升了途岳车内的高级感和档次感。

中控部分，新车入门车型仅提供6.5英寸的显示屏幕，支持Carplay手机互联功能，提供了3年免流量服务，分辨率达到1280×720。而8英寸中控导航娱乐系统则只出现在豪华版及以上车型。此外，途岳在旗舰版车型上配备了10.2英寸的全液晶仪表盘，显示效果细腻，内容丰富，科技感不错。

尺寸&空间：属同级中等水平，乘坐空间有保障

从车型尺寸上来看，上汽大众途岳的参数处于同级中等水平，与途观丝绸之路版相比也是大体一致，长度、高度、轴距数据均略有缩减，而宽度方面有所增加，看起来就是会更加“扁平”，视觉重心更低了，这也符合当下年轻人的审美偏好。

新车前排乘坐视野比较高，空间感都比较充裕，后排乘客的头部空间和膝部空间都比较宽敞，同级领先的1.17平方米全景天窗营造出了极大的通透感，可惜地台中央的隆起较高，影响了中间乘客的乘坐舒适度。后排座椅可4/6分割放倒，后备箱空间容积可达455升，放倒后排座椅后可扩展至1543升，完全能够满足日常使用和搬运大件行李的需求。

动力&配置：动力还是大众黄金搭档，低配就有很强竞争力

上汽大众途岳在动力方面提供了1.4T/2.0T两款涡轮增压发动机，前者代号为EA211 1.4TSI发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛･米，与之匹配的是一台代号为DQ200的7挡干式双离合变速箱；后者则是第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛･米，与途观L上的2.0T低功率版相同，搭载了一台代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。

新车前排乘坐视野比较高，空间感都比较充裕，后排乘客的头部空间和膝部空间都比较宽敞，同级领先的1.17平方米全景天窗营造出了极大的通透感，可惜地台中央的隆起较高，影响了中间乘客的乘坐舒适度。后排座椅可4/6分割放倒，后备箱空间容积可达455升，放倒后排座椅后可扩展至1543升，完全能够满足日常使用和搬运大件行李的需求。

动力&配置：动力还是大众黄金搭档，低配就有很强竞争力

上汽大众途岳在动力方面提供了1.4T/2.0T两款涡轮增压发动机，前者代号为EA211 1.4TSI发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛･米，与之匹配的是一台代号为DQ200的7挡干式双离合变速箱；后者则是第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛･米，与途观L上的2.0T低功率版相同，搭载了一台代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。

虽然入门级280TSI风尚版的配置已然足够丰富，但是280TSI舒适版用多出的1.7万给出了全景电动天窗、皮革座椅、双区空调、后排出风口、前后排头部安全气帘、前排侧面安全气囊、无钥匙进入和定速巡航这几项非常关键且后期不容易自行加装的配置，我们认为这1.7万的确是把钱花在了刀刃上，考虑紧凑型SUV的目标消费群体，280TSI舒适版18.68万元的定价必将会是将来走量的型号。

而280TSI豪华版升级的配置并非大多数人的刚需，330TSI豪华版则主要在280TSI豪华版基础上升级了动力系统以及四驱系统，或许部分消费者会认为很值，但追加1.6万元即可升级330TSI旗舰版，可见330TSI豪华版的性价比并不是很高。

当然了，途岳两款旗舰版的配置都是为了拔高车型的形象和档次，均提供了全套的主动安全配置，非常炫酷的全液晶仪表，打孔座椅、智能泊车、自适应巡航和Beats音响，280TSI旗舰版只需要比舒适版再多拿出2.3万即可拥有，而作为全系顶配，330TSI旗舰版仅比280TSI旗舰版贵2万元，即可提供2.0T+DQ381 7DCT动力组合，还有4MOTION智能四驱系统，对动力有需求的用户可以直接上顶配。

小结

上汽大众途岳与一汽-大众探岳同属“岳”字辈，但途岳在车身尺寸和车型定位上却更明确地指向了紧凑型SUV细分市场，其用意很明显是用以替代现款途观丝绸之路版，并且通过与途观L之间的错位搭配，掉头向下深耕16-20万级消费市场。总的来看，途岳的外型和内饰设计满足了国人的心理需求，车内空间和配置水平都很不错，动力上也是历经市场验证的成熟组合，途岳的未来前景应该是大有可为。