国内正式上市的Mustang是从第六代开始的，当时最早是2.3升的涡轮增压版本，不少人觉得这种“阉割”版的野马少了美式狂野的本质，但不管怎样，Mustang在外观方面独有的感染力还是让不少粉丝买单的。

这款自1964年首次亮相以来就受到车迷们关注的性能车，除了狂暴的性能，它身上的那种力量感和肌肉线条让很多粉丝着迷，也是很多改装爱好者钟情去改的车型。

近年来，随着宽体改装的流行，不少野马改装的案例也被各自的车主们进行加宽处理，这是一种风格。不过，今天我们见到的这辆野马却没有追赶这股宽体潮流。

车主在对这辆Mutang GT进行改装时，坚持的一个重要原则就是，要尽量保留野马原有的充满力量感的线条，保持原汁原味的野马味道，所以在外观方面并没有进行过多的改动，原厂的外观套件得以保留。

改装大多时候是做加法，但有时候适当的减法也能让车子有不一样的感觉。为了让车子显得更加狂野些，车主将进气格栅拆除了，硕大的中冷器裸露出来。或许有人不能接受这种“残缺感”，但不得不说，这种原始范还是蛮适合Mustang的。

外观套件不改是源自车主对Mustang那份钟情，但姿态却是不能被忽略的，为了趴地，果断上了一套Airlift 3h气动避震，气罐则选择悬挂在后排座椅的靠背上，这样做可以尽量保留多一点空间，毕竟野马的空间大小，您懂的。

脚下的轮圈则选择了一套全黑的20寸Blaque Diamond轮毂，全黑的轮毂在夜晚跑起来时，从外面看，就像是悬空在动，这种感觉还是很有意思的，数据方面则是前20x9，后20x10。

打开引擎舱，引擎内盖上的美国国旗喷绘很吸引眼球，随之映入眼帘的是机舱内硕大的5.0L V8引擎，这颗本应是美式肌肉车“标配”的心脏，足够让国内很多2.3L涡轮增压引擎的Mustang车主们羡慕不已。

虽然原厂的动力就不错，但车主还是对这颗5.0L V8引擎做了一些升级，如今玩姿态的，动力也不能少啊，不然等红灯时被好事者当做跑不起来的阉割版野马挑衅，那面子该往哪里放。

就像女人的衣柜永远缺少一件衣服，男人的车子永远都少一匹马力。动力方面的升级包括有Procharger d1sc机械增压、GT350进气歧管、1000cc喷油嘴、强化机油泵，当然，排气也做了升级，包括了头蕉和中尾段。

内饰方面，方向盘和启动按钮改成了GT350样式，档把换成了HURST，此外，全车音响系统也进行了升级。

有人喜欢大宽体，而有人却尽力想去保留原有的线条美感；有人喜欢专注于极致动力，而有的人却喜欢平衡之美；但无论哪种改装风格，只要是能让自己感到愉悦，并且用心去对待的，那就是好的改装风格，你说呢？