几乎是和长安CS85、哈弗F7X前后脚，吉利也申报了直接的Coupe溜背SUV车型，只是最终名称尚未确定，申报资料中除了FY11的车型代号，还同时备案了“峰越、歌越、皓越、劲越、朗越、星越、智越”七个中文名称，最终车名也将从中诞生，延续了此前博越、缤越的吉利SUV车型越字系命名。

吉利FY11

上市：2019年年初

售价：预计12-18万元

看点：油耗优于同级竞争对手

吉利FY11轴距2700mm，采用多连杆独立后悬架，车身长宽高4605*1878*1643mm。横向对比三个竞争对手，长安CS85车身长度优势明显，超出了吉利FY11长度115mm。不过FY11的车身宽度则小幅领先两个竞争对手，而哈弗F7X则是在轴距方面有着小幅优势。

而从动力环节来看，三款车型均配置了1.5T动力，而长安CS85和哈弗F7X还进一步配备了更为强劲的2.0T动力，其中F7X还是高低功率两个版本的2.0T机型，相较而言比吉利FY11更能突出Coupe溜背SUV的运动特性。

1.5T动力配置中，只有吉利FY11的260T车型配置的JLH-3G15TD机型是三缸发动机，不过其130kW的最大功率和265Nm峰值扭矩，并不比竞争对手的四缸发动机弱。而因为FY11在车身整备质量方面较竞争对手更轻，因此其燃油经济性更好。

另外吉利FY11还有一个300H车型，并且还会提供300 H AWD全时四驱版本。与之对应的是车门板上的TGDI铭牌变成了MHEV字样，说明其采用了博瑞GE一样的油电混动系统。搭载同样型号的1.5T发动机，增加了电动机的助攻之后，综合最大功率可达142kW，峰值扭矩300Nm，虽然仍不及竞争对手的2.0T机型强劲，但也可以一定程度的弥补FY11没有高配动力的缺陷。而其真正的优势在于更佳的燃油经济性，虽然只是弱混系统，但其百公里综合工况油耗只有5.6-6.2L，基本比竞争对手低了1.5-2L。

外观方面也有不少看点，首先是全新黑标LOGO的使用，这在日前刚刚上市的吉利缤越的运动版车型上首次出现，而在FY11上则是标准配置。出目前的安排来看，黑标LOGO降格作为吉利旗下运动版车型的专属配置，再加上此前我们解读吉利GE11纯电动轿车时，也分析过其全新银色车标，看来吉利有意在同样的盾型轮廓LOGO设计下，用颜色来区分不同种类或动力配置车型。正如长城那边的有了蓝标和红标哈弗之后，全新F系列也启用了黑标LOGO。

另外定妆版的进气格栅也有不同，先前测试车采用的是与现有吉利车型风格相近的涟漪式格栅，波纹网格向外逐层递进，而新的设计更加突出上部格栅的封闭式设计，只在靠近外侧边框有着涟漪网格的体现。格栅外部镀铬边框向两侧延伸到大灯下方的结构与刚上市的缤越是同款设计。而FY11有着两种大灯设计，均是全LED灯组，低配版采用了反射式灯槽的结构，日间行车灯呈“7”字型轮廓，而高配版则是由多灯头组成的矩阵式灯体，日间行车灯也变成了靠近灯体上半部分的U型轮廓灯带。

前杠设计了大面积的进气格栅，让其展现出强劲动力的大进气量特征，当然实际上大部分格栅都只是装饰性的网格而已。车身腰线也是与缤越同款，前部突出前轮眉的肌肉感，在翼子板位置快速下降后又逐渐抬升一直连接到尾灯组。不过FY11的外后视镜颇为出差，支架下沉之后，采用富有金属质感的银色边框设计，转向灯也颇为特别的呈竖条型布局在后视镜外侧。

虽然是弧面车顶，FY11仍然还是配置了双片式的全景天窗，配置了18/19/20三种规格，多款不同式样的轮毂，均是偏重运动风格的银黑双色搭配。其中260T车型采用19/18寸的高低搭配，对应235/50R19和235/55R18轮胎。而混动版的300H车型作为高配版车型，则配置了20寸轮毂和更宽的245/45R20轮胎。

尾灯组内的带状光源布局能够看到之前博瑞GE的设计风格，最近吉利的新车都放弃了车尾LOGO，取而代之的是牌照框上方金属饰条阴刻的GEELY英文字样。后雾灯和倒车灯都与反光板集成在一起位于后杠下部，排气管没有采用内嵌式设计，能够更好的摆脱如今烂大街的装饰性假排气管套路。

内饰部分采用了双12.3英寸的液晶仪表和多媒体系统屏幕，后者采用一体化的黑色玻璃面板，整体向驾驶席一侧略微倾斜，并且与仪表板边框相连。内饰大量采用碳纤风格面板装饰，以突出FY11的运动风格。方向盘和吉利缤瑞是同款式样，就连副仪表台的设计也颇为相似，靠近副驾驶席一侧配置有拉手，电子档杆后方分布着ECO/SPORT驾驶模式选择，全景监控、陡坡缓降、自动泊车、倒车雷达，以及电子手刹和自动驻车等功能开关，另外还多了一个多媒体系统的快捷控制旋钮。后排的地台相当平整，不仅有空调风口，还有独立空调系统控制面板。