“检测”现在已经成为二手车交易过程中不可或缺的一环了，它的重要性呢，了解过二手车这个行业的人大家都懂哈，我们每篇的案例也都在不停的提醒大家，这里就不多说了，今天来主要说说各类检测之间的差别。

目前各种二手车检测机构有很多种，大家有所了解的主要包括像4S店、平台提供的“免费检测”（如果你认为平台的服务费就是帮你联系车、当中间人促成交易的费用的话，那他们的检测确实是免费的）、还有一些互联网科技公司提供的上门检测、最后还有一类就是比较费力不讨好，但我们一直在坚持推荐的实体到店检测。

首先来说4S店的检测

4S店的4个“S”照搬度娘上的解释就是“4S店全称为汽车销售服务4S店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业”。

所以，严格意义来说，职责范围是不包括“二手车检测鉴定”的。

举个栗子🌰：李宁可能是一家集合生产及销售为一体厉害的服装产业企业，但当你拿到一件衣服想进行面料鉴定的时候找李宁鉴定就显得很不“合理”了。

当然，如果你送钱去4S进行检测，4S自然不会拒绝送来的钱，但如果要求像鉴定机构一样出据负责任的证明，100%的4S都会回绝，因为他们一方面不愿意负这个责任，另外就算愿意负也没有出据报告的相关资质。

所以，虽然很多4S店都开设了二手车检测业务，但是还没有任何一家4S店敢对一台来路不明的二手车提供任何检测质保或出具任何性质的检测报告的，即使是对于自己店内出售的品鉴二手车，质保的项目也比较基础，原因也就不言而喻了。

而由于没有专业的鉴定评估技师，所以4S店的检测全部都是由维修技师来完成的，而检测项目也主要是一些简单的、表面的问题检查，比如电脑检测、钣金喷漆维修检查、明显的机械故障等。而对于发现的问题，尤其是一些疑似情况，并不会出具任何性质的检测报告，所以也更不可能承担任何形式的责任，也就是说，即便是4S店检查过的车辆，如果在购买以后发现实际存在比较严重的事故异常，找回去也是没人负责的，同时更尴尬的是，这时候如果带着问题车去找回卖家，卖家也会以“车在交易以前已经经过检测了，没有发现问题，现在出现的问题是交易以后开出来的”为由，拒绝协商处理。这个时候再去维权，难度可想而知。

然后我们来说说平台提供的检测

平台是做什么的？

帮卖家提供平台展示车源，帮买家提供平台找到车源，那么盈利点在哪里？促成交易赚取服务费。

其实这点现在已经有很多人在吐槽了，喊着“没有中间商赚差价的”最后自己变成了中间商。

而平台提供检测的目的是什么？

最初的时候预想一定是让买车的客户对车况更了解，买的踏实放心。但放到实际交易中，如果检测真的一五一十详细说明车况，往往交易就无法完成，交易无法完成自然也就赚不到服务费了。这样的白忙活肯定不行，所以久而久之，检测变成了一道“流程”，凑合凑合意思意思就完了，这一点，如果大家在平台上卖过车应该就都心里有数了吧！一名师傅，里里外外上上下下查看一台车30-40分钟，其中一半的时间在填写报告照照片，唯一可以称得上“检测”的，就是漆膜仪点点漆面，而对于深层的问题，根本不会深究。

有人可能会说，平台的检测还有复检呢～！

嗯...初检没有发现问题，买卖双方沟通愉快，马上就要过户转钱了，这时候平台自己跳出来说“交易中止！这车有大问题！”无论买方、卖方、一直跑前跑后的销售心里想必都在骂街了吧。

那复检的目的是什么呢？

只说两个字“延保”，其他的请自行体会。

接下来，聊聊上门检测那些事儿吧

不得不承认，上门检测的优点很多。

比如方便，一个电话随叫随到；

比如方便，让去哪儿去哪儿；

再比如方便，想一次看几台车看几台车。

但请大家再想想，除了方便，还有什么优点呢？而“方便”真的是在对一台二手车进行检测的时候最应该关注的点么？

各家检测机构，无论是怎样的检测形式，总是喜欢突出自己的检测有三百、五百、甚至近千项，同时又强调检测随便找个有举升机的地方就能做，只需几十分钟。按这个工作效率，几秒一项不说，还基本上都是徒手检测，不需要什么专业仪器，尤其针对车上的几“大件”，如发动机、变速箱、悬挂系统、刹车系统、转向系统、传动系统、进排气系统的检测，更是可以通过传统的“望闻问切”手段完成......这样的检测细致和靠谱程度还请各位自行掂量，或者也可致电各家检测机构自行查验。

最后，我们不评价别人，只介绍我们坚持的到店检测。

首先，在车跑分，检测一台车没有一个半小时是进行不完的，这还是在3名检测师同时对车辆进行分部分项检测的前提下。

我们虽然不提倡较真儿计算检测项目到底多少项，但必须要检测到的肯定一样不能落下，大事故小事故对于还没有买车的消费者来说一样重要，毕竟每个人的预算不同，衡量标准也不同。

“事故、水泡、火烧、调表”四大项已经被大家说烂也最深入人心，但其实，购买一台二手车，它首先是一台车，是用来开的，能正常的开，不“歇”路上也非常重要！！而这就涉及到车辆机械部分和动态工况的检测。在我们看来，发动机、变速箱、悬挂、刹车的检测标准绝对不是“不响不抖”就算正常这么表面。

“科技改变生活”，同样也改变我们的检测手段，尤其是在事故整备技术同样不断更新迭代的二手车行业，辅助的检测仪器也是不可或缺的“检测师”，但很多专业的检测设备确实存在体积或质量过大无法随身携带的问题，这也是为什么不提供上门检测，只做到店检测的原因，“质量”二字放在一起，我们更看重“质”。

实地取景，真实还原我们的检测流程给大家👇

另外，无论哪里找检测机构，看是否对自己的检测质量有信心，看质保就够了。

还记得几年前检测不普及的时候，能找到肯帮忙检测的已是不容易，质保就不用想了，检完了就完了，有问题想追溯？你得先能找的到人再说😏 后来，竞争激烈，先是平台提出xx天全款退车，结果真碰到问题车的小伙伴们发现了，平台的退车标准竟然订的比国标还严格，而且他们指定的复检点100%都是合作单位，真碰到板上钉钉的问题，还得先证明事故/故障不是交易以后发生的，如果对车没有点儿了解，退车之路的艰难堪比愚公移山。

同时，“检测”的概念被慢慢普及，检测机构也越来越多，为了体现提供的服务质量有保障，质保从国家法律规定的10倍退还检测费已经升级到了全款兜底回购。

好吧，对于这一点，率先提出全款兜底回购概念的我们也有不可推卸的责任🙈，本来各同行纷纷跟进对消费者来说无疑是一件好事，只是后来有客户和我们反映我们才知道，现在还非常实诚的坚持一年之内发现问题全款回购的又只剩下我们一家了，有些同行的回购质保期竟然降到了令人发指的三天。。。。。。

最最后，再说一下到店检测除去检测细致靠谱以外的优点吧～

首先，不受天气影响，刮风下雨都不影响检测质量，困了累了休息室有吃有喝有玩儿有wifi；

其次，检测报告检测完可以现场出，纸质打印的哦～有彩图照片的哦～会装订成册厚厚一本的哦～；

同时，实体检测 = 座商，有店，检测人员相对更固定，售前的、检测的、售后的工作人员都是公开透明的，而且就算检测师换人了，俗话说得好，跑的了和尚跑不了庙嘛！

希望通过这篇文，可以让你更好的了解各类检测机构和他们之间的区别，如果您就是想找一个有效率，来去如风的检测机构，请联系上门检测；如果您想准确完整的了解车辆综合车况，请联系车跑分～二手车检测我们最专业最认真！！

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