一说到法系车，我们大家都非常对它有些抵触心理，而且在国内的市场中法系车混的并不好。 东风标致和东风雪铁龙汽车在销量上已经跟同级别的其他德系，美系以及日系品牌有着太大的差距，所以让人们不禁对它有着较大的疑虑，甚至在内心都有些抵触法系车。

作为法系高端品牌的DS，在于长安汽车合作之后，似乎有了一些起色，但是终究还是逃不过市场的魔爪。就在全新DS7上市之后的几个月里，它的销量就像它的兄弟车型们一样，跌倒了谷底。虽然外观方面的设计让人无可挑刺，论外观DS7简直就是艺术与机械的完美结合，法国人阐释的非常到位，但是DS7却依然难以打动国内消费者的心。

内饰方面的设计上，DS7采用的是非常前卫的设计语言，全液晶仪表盘非常具有科技感，而四幅式的方向盘也非常的稳重，中控台上的屏幕几乎是悬浮式的设计风格，看起来非常的有档次感。换挡机构附近，我们也可以看到它采用的是很有艺术感的菱形设计，储物空间非常丰富，尤其是两段式的扶手箱设计，相当的大气。

动力方面，DS7全系采用的是一台经过全新调校的1.6T发动机，与之匹配的是8AT变速箱，变速箱在同级别中显得有些优势，但是竞品车型一般都采用的是2.0T的发动机，动力表现都比较充沛的，但是DS7的这台1.6T 发动机显然是有些小马拉大车了，所以让很多朋友都比较忌讳。

高傲的法国人似乎从来都不想跟同级别的对手们有过多的竞争，而它更愿意更自己玩，不论是设计还是配置，法国人的设计总是那么的前卫，时尚，说它不接地气显得有点夸张，但却总是游离在实用性的边界，始终不肯向市场妥协一点，这可能就是DS7比较失败的地方。

DS7在9月的销量是189台，而上市至今的销量也仅仅只有1976台，作为长安谛艾仕在国内市场中推出的重要产品，大家对于DS7的预期还是很高的，而且DS7的价格区间也没问题，只是尴尬的定位与产品本身的问题，阻碍了法系车在国内市场中有更好的发展前景，所以未来如果想要找到更好的突破，也是需要从自身问题出发的。