长安CS95是一款非常少见的高开低走的车型，他的“高开”始于2013年的概念车亮相，就引起了消费者极高的关注和期待，但是到了真正的准量产版在2016年北京车展亮相，大失所望的造型被消费者diss到官方只有出来声明并非最终造型。但因为整体开发已经完成了95%以上，因此最终到2017年上市，也仅仅是对进气格栅单一部件的简单更换。此后就是CS95一路“低走”销售历程。

长安CS95改款

上市：2018年年底

售价：预计15-21万元

看点：外观尽量改动、内饰焕然一新

而此次改款自然是基于现款车型的Facelift改动，毕竟是一款刚刚上市一年半的准新车。我们注意到前期申报图出来之后，虽然评价有所改观，但仍然有不少非议之声。不过这在最近几年内都无法改变，毕竟整个车身结构已经固定，比如外露的C柱轮廓，这些都关系着整个车身框架，如果要重新改动，那就是整个结构和冲压模具全部要从来，那无异于重新开发一款车型，成本就太高。

要想全部改动，那肯定要等到下一次大改换代，至少也是4-5年以后的事情了。不过最新谍照显示长安还是对CS95的整个内饰进行了重新设计，除了三排座椅布局不变，其余部分如仪表台、副仪表台、车门内饰板全部都是全新式样。通常这种改动就算是新车上市后3年左右周期的中期改款都难有这样大的力度。显然长安汽车是希望通过内饰部分更大的提升来增强新款CS95的吸引力，从而尝试为其扭转局面甚至翻红。

前脸部分除了翼子板和发动机盖等钣金件沿用之外，其余部分全部重新设计，家族式的大嘴格栅是大势所趋，不过在CS95车型上已经不再是那种与雷克萨斯前脸过于雷同的轮廓。不再使用现款车型的字母标LOGO，取而代之的是传统V标，实际上这也是长安新一轮SUV车型设计的共同方向。而ACC雷达仍然位于前杠下部，如果能够将其像大众车系那样集成在LOGO后方，那对于美观度会有进一步提升。

前杠下方有宽幅的U型银色饰条，而测试车在大灯下方的长条形灯组只是临时设计。新款CS95的大灯虽然轮廓保持不变，但实际上灯体内部进行了重新设计，因为将原本前杠两侧的转向灯和日行灯都集成到了灯体内以L型灯带呈现。

车身侧面虽然没有改动，也无法改动，但是我们看到了新的双色涂装方案，将A柱和车顶全部采用黑色喷涂后，一下就让原本比较呆板的造型变得多了几分时尚。车尾部分也在控制成本的前提下，作出了最大化的改动，主要是对后备箱盖部分进行了重新开模，尾灯组变成了连体式风格，宽幅带状光源贯穿车尾，还有车牌安装位也变得更加宽大，这些设计都是为了突出横向拉伸感，让新款CS95看起来更加宽大。

后杠的黑色护板面积较现款大幅减少，取而代之的是与全新前脸呼应的宽幅U型银色饰条，两侧还内嵌了L型带状反光板和后雾灯。后杠上的双出扁平排气管和现款车型一样，都只是装饰性的设计，真正的排气管是右侧的隐藏式单边双出设计。动力系统也保持不变，依然是峰值参数171kW、360Nm的2.0TGDI直喷发动机，这在同级机型中也已经是较高水平，不过因为车身整备质量没有太多变化，整备质量高达2002-2112公斤，因此新款CS95的油耗仍然较高，在工信部备案的综合工况油耗为8.9-9.3L/100km。

真正的惊喜在于内饰部分，应该说新款设计比起现款内饰至少年轻了一代，一改沉稳得有些呆板的气息，更多了一分豪华运动感。略向驾驶席一侧倾斜的中控面板，以及半包式结构的副仪表台轮廓，都凸显了驾驶者为尊的定位。新的方向盘辐条更富立体感，不同于其他长安新车全面使用的宝马风格多功能方向盘，CS95的这套方向盘显得颇为硬派，在辐条按键下方还有语音，电话和音响控制模块按键。

从测试车来看，仍然是机械式指针的仪表配置，不过据悉可能会在高配版本使用全液晶屏仪表。多媒体系统屏幕使用了比现款更大的12.3英寸规格，再加上周围一体化的黑色玻璃面板，屏幕尺寸就更为显大，发动机启停按键也集成在面板边角。空调出风口采用如今最流行的贯通式设计，一直延伸到副驾驶席前方。

极富质感的金属旋钮风格空调面板显得颇为复古，空调信息显示屏直接集成在旋钮上。下方的储物格内配置有电源接口和USB接口。变速箱档杆是与我们刚曝光细节的CS85同款的宽大档把设计，不过并不是CS85那样的电子档杆。档杆后方有电子手刹和自动驻车系统，以及多媒体系统的快捷控制旋钮。旁边的水杯架采用了拉帘式的盖板设计。后方有一个颇为隐蔽的手机存放插槽设计在扶手箱盖板的前部。

此外前后排车门内饰板也进行了重新设计，门板拉手的设计进一步强化，更加便于手握，座椅则延续了2+3+2的布局。此次改款后预计售价也会有小幅下调，大致在15-21万元的售价，将更加有利于CS95突出性价比优势。