前几天有款还没正式上市的车刷爆朋友圈，据说 可以让你面对电动车再也“没有里程焦虑”。

“没有里程焦虑”这句话还没有哪家造车新势力敢拍着胸脯说，甚至连特斯拉这样的车企都没敢说过。而今天，我们先不聊这款还没上市接受消费者检验的车，也不聊它背后复杂又难懂的技术，而是来看看它背后的那个男人——李想。对，泡泡网、汽车之家的创始人，著名的80后亿万富翁。

理想智造ONE

发布会前1天

李想坐在椅子上一动不动陷入沉思，想着明天新车发布会可能发生的各种情况，作为一个过来人什么大风大浪没见过，为什么自己的心跳声音却那么清晰与急促？紧张在所难免，更多的还是激动。回顾自己这么多年的创业岁月，再一次为了理想而战，有什么好担心的？深吸一口气，明天自信的上场。

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发布会前20年

位于河北石家庄市的一栋居民楼里，电视机的画面播放着春晚喜庆的画面，房间里王菲与那英合唱的《相约98》余音袅袅，桌子上的饺子还冒着热气，嗯，98年的味道。

那一年大红大紫的《还珠格格》是大多数人茶余饭后的谈资，小李子在《泰坦尼克号》中帅得令人发指。那一年腾讯成立，一个可爱的企鹅迈出了野蛮生长的第一步；那一年马云还没有成立阿里巴巴，还不用为自己创建阿里巴巴的决定后悔；那一年李彦宏还没有回国，百度也仅仅是众里寻他千百度中的一个词。虽然特大洪水席卷大半个中国让人刻骨铭心，但1998年依旧是一个充满生机与希望的一年。

和绝大多数81年出生的孩子一样，17岁的李想同样在高中校园里憧憬明天，满腔热血风华正茂。计算机与互联网这个在当时并不普遍的新事物，却深深的迷住了这个高中生。

在所有同学都在拼命读书 想用高考改变命运的时候，李想却把所有的零花钱全部用在买电脑杂志，整个重心都放在了计算机上，甚至高一时理想就已经变成了 “未来要去IT行业做顶尖编辑”。高二给IT类媒体供稿，运作个人网站——显卡之家，拿到了每千字300元封顶的报酬。

很多人可能无法想象，一个高中的小朋友也能轻松月入过万，但小有成就的同时问题也随之而来，是继续学业参加高考还是一不做二不休辍学创业？李想的心里有一个天平，已经逐渐在向辍学创业那边倾斜。并不是每一个父母都能支持儿子这个不走寻常路的决定，毕竟那时互联网的发展前景依然前途未卜，但庆幸的是李想得到了父母的支持。

于是在一个经验阅历并不充足的时间节点，这个勇敢的高中生开始了自己的创业之路。

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发布会前18年

世纪之交之际，最适合翻开新的一页篇章。站在自己的个人网站小有成功的起点，李想注册了泡泡网并且开始运营。一年后，李想离开了梦开始的地方石家庄来到北京，来到一个陌生的战场开始了泡泡网的商业运作。

李想 左一

公司的规模越来越大，证明李想创业这条路没有走错。2004年的一天，一份收购报价放在了李想的办公桌上，有人计划出资近1亿元来收购泡泡网。那时北京也就2、3000的房价，1个亿可不是小钱。一个成为亿万富翁的机会摆在面前，谁能拍着胸脯说可以忽视这份诱惑？对李想来说卖掉的不只是网站，还是一起拼搏的团队，更是心中的梦想！钱可以以后再挣，和这个团队一起把事业做得更大的决心，更显得弥足珍贵。

理想智造ONE

发布会前13年

2005年，神舟6号上天，航天事业再一次取得突破性进展。在把泡泡网做成中文IT垂直类网站领跑者后，李想和航天事业一样，跨入了自己创业人生的第二阶段——创建汽车之家。

进入新世纪，国内的汽车产业上了快车道，伴随着汽车产业高速发展的则是数以百计的汽车网站，但在李想看来，别的汽车网站毫无竞争力、毫无技术储备，天天秀一些RIMOWA的箱子，秀去过哪些酒店，在用户最关心的内容与时效性方面毫无建树，于是李想创立了这个以速度和内容为驱动模式的汽车网站。别人做的太烂，还不如自己做好。

“汽车之家的成功，最重要的就是速度！”，这是我前老板、汽车之家联合创始人、也是李想的好朋友的原话“当时很多媒体的新车稿件都是隔天发，但李想不，恨不得一切准备好，发布会现场公布完价格，就按下发布键。整个汽车媒体行业的节奏其实就是那个时候被带起来的”。

不到一年时间，在没有任何推广费用的情况下，汽车之家凭借第一时间出稿的时效性、中立客观的内容以及在数据库、实拍图片等方面的创新，就进入国内汽车网站访问量前5名。在2008年，汽车之家流量超过所有汽车垂直类网站，成为行业第一。

理想智造ONE

发布会前10年

2008年，记忆中最深刻的就是在家门口举办的奥运会和牵动全国人民的心的汶川大地震。堪比史上最成功的奥运会宣扬了我国的大国风采，团结一致抗震救灾则展现了中华民族凝聚的力量。而李想的2008，金融危机成为挡在他创业路上的南墙。

作为一个连续创业成功的创业家与企业家，李想已然是成功的代名词，但也不是没有经历过挫折。由于早期泡泡网的不少员工是李想拿干股挖来的，人挖来了，但却因为一大堆小股东的存在，让他这个泡泡网和汽车之家的最大股东，却无法真正控制“少数服从多数”的董事会。

彼时汽车之家高层的办公室，总是李想与股东之间的战场。汽车厂商在金融危机之后停了广告，汽车之家现金流甚至彻底断过，上市之路不顺、融资之路不顺，套现落空后 小股东们认为李想要负全责，甚至还上演过一场逼宫之战。

“手里的银行卡只有一百多万，自己留几万，剩下的借给小股东买房，不但没有得到小股东的感谢，甚至要把我踢出公司”，李想遇到了创业路上最大的坎，手下两百多号人使得他必须借钱发工资，汶川大地震同行几十万上百万的捐款，汽车之家和李想却拿不出钱了。

李想终于意识到一切的痛苦源于能力不够强，只有自己更强了才能做得更好。

其实有时候，吃点苦，没有什么不好。

理想智造ONE

发布会前5年

2013年，几乎没有让人特别印象深刻的大事发生。但对于李想，对于汽车之家来说，就意义非凡了。2013年12月的纽约，冷得刺骨。李想与汽车之家的一伙人提早来到了这里进行踩点，再冷的天气也阻挡不了他们，因为李想和他创建的汽车之家上市了。纽交所敲钟的当天，李想的第二次创业达到了顶峰。抗住了那1亿的诱惑，抗住了小股东的联合逼宫，也抗住了金融危机寒潮对公司的洗礼，这一天的李想，笑得十分开心。

理想智造ONE

发布会前3年

2015年，天津港危险品仓库爆炸事故，至今还在脑海里挥之不去。15年6月，汽车之家也传来了爆炸性的消息，创始人李想卸任总裁，虽然继续担任董事股东，但李想最终离开了自己一手创建的汽车互联网帝国，离开了这个把持着行业90%以上利润、闭着眼睛都能100亿美金的公司。面对大家的不理解，李想说的是“我可能在有生之年造出一个丰田来，还有什么比这件事情更刺激？”

仅仅一个月后，李想就开始了自己的第三次创业，创办了车和家，阅车无数的李想真的要开始造车了！这并不是李想的心血来潮，在2011年以及2013年的时候，李想就曾有过造车的想法。“2003年买一辆POLO，2018年再去买一辆POLO，几乎没有任何区别，除了变得更烂”，今天的汽车太烂了，让李想的造车想法愈发强烈，他认为，得有真正掌握科技的人去改变这些东西。

于是，赌上了自己的人生信条（车、家），李想成立了车和家，开启了自己的造车之路。

理想智造ONE

发布会前7个月

“李想先生，车和家SEV项目要停止了么？”

 “是的。”

在今年的3月份，李想向媒体证实自己的第一款产品以“失败”告终。

即便是创建汽车之家阅车无数，李想也依然是个造车门外汉。用车和家某股东的话来说就是“钱都是小事了，最值钱的就是时间啊”，这时候的车和家、这时候的李想，每个人心里都不好受的吧。

SEV项目

反思一下，由于对政策的判断失误，车和家SEV介于知豆这种微型电动车与低速电动车之间。从法规的角度，仍然属于低速电动车，没有名义上的路权，处于市场灰色地带。本以为相应法规会在2016年出台，但直至今天，低速车依然也没有被解禁。

李想的第一款车吃到了“闭门羹”，李想的造车梦从一个不太完美的起点开始，现在，只能寄希望于自己的第二款车型了。

理想智造ONE

发布会当天

李想自信的站在聚光灯下，周围都是记者。有看热闹的，有来找茬质疑的，有来学习认可的。身旁的这个大家伙是自己造的第二款车理想智造ONE，与上次赌上自己人生信条（车、家）不同，这一次李想赌上了自己的名字。台下的闪光灯你来我往，台上的李想只有一个平凡的理想，做自己想做的并尽最大的努力做到最好。

抛开这辆车未来的市场反响不谈，只谈这个高中辍学的创业奇才，我们应该为这个为了理想踏实做事，果敢前行的无畏者鼓掌。不管成与败，也都该庆幸 中国新能源市场多了一个他。