说来可能不信,德国人是因为赌气才建造了 Nürburgring

镌刻在 Eifel 艾费尔山脉的 Nürburgring 纽博格林赛道是全球车迷心中的麦加,更是世界上最危险的赛道之一。而 22.8 公里就像定义 “真理” 的数字。(原文作者:Alen R,发表于 Drivetribe)



德国是 “发明” 汽车的国家,但德国人一直苦于没有高标准的测试用跑道,新车只能在开放公路 Avus(Automobile Versuchs and Untersuchungs Strecke 德语,汽车试车跑道)上进行路试,直到 1927 年 Nürburgring 落成!当局希望这条跑道能向全世界展示德国的工业实力,从某种意义上讲如果没有 “德式自大” 纽博格林就不会诞生。



不过事情的起因还要从 1907 年菲亚特 Fiat 在 Kaiser Preis Grand Prix 大奖赛上 “羞辱” 德制汽车说起。德国人迫切需要一条跑道来测试自己的赛车,但因第一次世界大战爆发,跑道的兴建计划一度搁置。战后,ADAC 主席 Otto Creutz 博士和时任科隆市长 Konrad Adenauer 主持开启了建造工程:“这同时也是解决当地失业问题的好办法!” 于是从 1925 年开始,2500 名工人用了两年的时间完成了任务,建成全世界最壮丽的赛道。



整个工程大概花费了 1400 万德国马克,赛道分为 Südschleife(用于汽车测试和小型比赛)和 Nordschleife(被称为 “赛道之母”)。



Nürburgring 纽博格林赛道共有 172 个弯道(84 个右弯和 88 个左弯),几乎每一处设计都是为了发挥汽车的最大性能。身陷森林的 “真理之环” 更是全球景色最美的赛道之一,此外还有 Nürburg 城堡相伴。



1927 年 7 月,Nordschleife 承办了第一场赛事:这是一场摩托车竞速赛,获胜者名叫 Toni Ulmen;翌日,Rudolph Caracciola 驾驶梅赛德斯-奔驰 Mercedes-Benz Compressor Model S 成为第一个在北环驾驶 5000cc 级赛车的车手 ... Nürburgring 名声渐响。但第二次世界大战爆发,德国境内所有赛车活动停止,赛道也因为战争遭到了破坏。



二战结束,比赛继续! 1951 年纽博格林承办 Formula 1 一级方程式分站赛,这是自 1939 年以来第一场德国大奖赛:Alberto Ascari 摘得冠军,Juan Manuel Fangio 获得亚军,季军是 José Froilán González。



除了如上三位传奇,Sir Stirling Moss、Jim Clark、Sir Jackie Stewart、Jackie Ickx、John Surtees 等车手都被称为 “Ringmeister”(赛道大师)。随着时间流逝 F1 赛车技术进步飞速,但纽博格林仍然是一条极度危险的高速赛道,以至于 1960 年 Sir Jackie Stewart 为其取名 “Green Hell” 绿色地狱:截至 1969 年已有 5 位 F1 车手命丧德国。



在 1976 年 Niki Lauda 的事故之后,F1 赛事就此告别北环。这对纽博格林赛道、勇于挑战极限的车手和车迷来说都是重大的损失,自此 “绿色地狱” 静如止水 ... 



德国汽车制造商开始用纽博格林赛道测试新车,20 世纪 70 年代大批 “超级跑车” 的面世也成就了纽北 “真理之环” 的名号。北环变幻莫测的赛道状况实为试炼疯狂跑车的绝佳考场。



曾有人评价:“你在 Nürburgring 的一圈里可以体验四季。” 因为承载了太多故事,这里渐渐成为汽车制造商证明自己的 “必刷圈”,诸多大厂更是争相包场进行秘密测试 ...



从上世纪 90 年代开始,每年中只有 16 周为各大厂商提供原型车测试服务,其他时间呢?只要你愿意付钱就能上纽北来一圈,无论你开的是什么玩意儿!



到了下场旺季,纽北就像世界上任何一条拥堵的高速公路,不过需要注意的是这里只允许左侧超车。如果你的梦想就是上纽北,那么请在评论区留言,说说你想开什么车挑战 “真理之环” 吧!



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标签: 文化历史
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汽车嘛,工具而已。可又为什么让人如此热爱呢?大概是我们都受了速度、力量和汽车造型之美的魔惑吧!
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