特斯拉正式落户中国上海，将建成年产50万辆产能的工厂，将在2020年实现量产，首先国产的车型可能是MODEL Y，有着MODEL 3相似的家族造型设计，而MODEL 3国产价格不及30万元，必将将对国内定位中高端的新能源车蔚来等品牌带来影响。

蔚来ES8交付量节节攀升但也逐渐暴露出一些问题

据统计，蔚来ES8至6月交付以来，截止9月份累计交付了3368辆车，而每月交付量在逐月攀升。从已经交付的蔚来ES8车主反馈来看，更多的用户反馈就是跑高速以120公里时速行驶续航里程只有一半，满电以120公里时速行驶仅有178公里续航里程。

购买电动汽车也难免会跑跑高速，在高速路上遇见续航里程不够时，但距离休息区的能量补给站还远的时候，只能请求移动充电或者拖车，十分尴尬。不过值得点赞的是，蔚来ES8以90公里巡航行驶满电下能续航395公里，如此续航里程还是不错。

目前，蔚来ES8车主反馈车辆部分功能不能使用，且SIM卡中途会失去信号，车内提示音较大，自动雨刷不智能，手机无线充电不方便，倒车影像有时不能工作。不过，蔚来ES8的服务还不错，一些准备预定蔚来ES8的消费者在展厅看了售价54.8万元的展车后感觉很失望，内饰做工及质感不如50多万元同级燃油豪车的工艺，比如门胶条脱落后用双面胶粘、后备箱拉手质感差、副驾驶电动座椅按键的漆掉了等。

贸易大战让特斯拉在华很受伤国产必将价格大幅下挫

特斯拉作为全球最畅销的电动汽车，其中MODEL 3在今年前9月就交付了82480辆，其中9月份MODEL 3就交付了23582辆，而蔚来ES8仅有1766辆，而特斯拉还有进口起价分别高达96.49万元和87.68万元的Model X 和Model S两款车，虽然定价比蔚来ES8高了不少，特别是Model X同样定位中大型SUV比蔚来ES8贵了一倍。之所以特斯来在华进口那么贵，主要是因为关税。

虽然今年7月1日起，中国进口车的关税从25%下降到15%，但受制于中美贸易战的影响，现在中国对美国进口车的关税提高到了40%。也就是说，Model X起价96.49万元里面就有38.60万元的关税，刨除关税后只有57.89万元，与蔚来ES8的价格很接近。

2020年中国电动汽车失去补贴后如何与特斯拉等抗衡

特斯拉仅2017年在华销售额就突破了20亿美元。然而，受制于关税上调之后，今年8月特斯拉在华进口销量下滑7成至443辆。不过，伴随特斯拉在华建厂步伐加快，2020年国内电动汽车的补贴将取消，那时候没有补贴优势的蔚来ES8，将于国产的特斯拉站在同一起跑线上。

国产特斯拉没有关税，无疑将削减大量成本，车价大量拉低，甚至有可能比蔚来同级车型还便宜，因为特斯拉有着多年的造车经验和配件供应体系，其配件采购谈判能力比蔚来ES8强。

写在最后

未来当国产特斯拉和蔚来在同一个价格区间下，购买电动汽车的消费者是选择特斯拉还是蔚来呢？恐怕更多的人会选择特斯拉，毕竟特斯拉在渠道、品质和品牌溢价能力上都比蔚来强，多年建成的成熟渠道，以及多年来虽有着多起自燃案例但总体品质还算有保证，且特斯拉品牌软实力比蔚来强，多年造车经验在品质上或更有保障，无疑更多的国内新能源消费者会选择特斯拉而不是蔚来江淮代工的电动汽车。