借着环保政策的东风，贯彻弯道超车的方针，一个个新能源品牌如雨后春笋般冒出来，有的融资后消失，有的半死不活，还有的靠公关宣传卖半成品，总之赶在传统车企转型之前，在这不多的时间内赚一笔，因为他们自己也知道，如果BBA、两田、通用福特等巨头开始将重心转向新能源，真正成熟可靠的电动车一旦铺向市场，自己也活不了多久。

为何传统车企现在不做电动车，唯一的解释就是市场太小，全世界的电动车销量加起来对于大厂来说也是九牛一毛，现阶段放弃燃油车这块依然巨大的蛋糕绝对是不明智的。也不需要听信互联网造车和充值车评人所谓大厂会被互联网厂商超越的言论，大厂的研发实力，不管是技术储备还是资金投入都是互联网厂商无法比拟的。换句话说，搞IT的都能造电动车，不管是半成品还是像特斯拉那样相对成熟的，拥有几十年甚至百年造车积淀的传统厂商怎么可能会比互联网造车差？归根结底电动车早得依旧是车，不是手机。不管大屏幕、OTA各种互联网炒作的功能始终是辅助，基础还是车本身。

以上是对于未来新能源汽车的前景分析，涉及言论和下面新车发布无关。跑题结束，下面是正式新车介绍。

敏安汽车首款量产车型––澜图A2001（内部代号）正式亮相，该车定位为纯电动SUV车型。此外，据了解该车将于2020年左右上市销售。江苏敏安电动汽车有限公司是展图投资有限公司和淮安开发控股有限公司合资成立的中外合资企业，成立于2013年。

车头造型，省略掉中网格栅之后的确简单明了的展示了它新能源车的身份，该车采用了当下流行的分体式大灯组，“眯缝眼”大灯和改款前的Jeep自由光有着非常高的相似度。

车身方面，其整体线条较为平直，其中一条腰线从前轮眉一直贯穿至后尾灯组，采用时下流行的悬浮式车顶，整体造型并没有太强的新意，和传统燃油车并无太大差别。该车充电口被安放到右侧前轮眉处，是除了封闭式中网之外唯一辨识度高的地方。

尾部方面，新车采用了熏黑的贯穿式尾灯组设计，符合当下年轻消费者的审美需求。不过，不知是不是试装车赶时间亮相的缘故，生产线上的车型在装配工艺上并不能让人满意，从图片来看接缝与平整度都让人比较捉急。另外，目前官方并未透露关于这款车的尺寸、动力，以及是技术方面的信息。