治堵的终极法宝，原来是这些智能电动自行车？

文 ▍砂糖兔

提到电动自行车，估计很多人和我一样头疼，这种俗称电驴子的产物是快递外卖和接送孩子人群的最爱，但是又不安全又难管理简直是城市狗皮膏药。

可是不能否认的一点是，它们真的提升了城市交通的效率（不出事故的前提下），让我们可以半小时内吃到热乎乎的外卖，也可以在早晚高峰以最快速度把孩子接送回家。

现在，汽车企业们也盯上了电动自行车这个领域，准备用高科技和智能化将它们重新包装，创造出解决“最后一公里”的完美出行方案。

网约车让城市更堵？电动自行车来帮忙

虽然共享汽车和网约车都是打着“提升城市交通效率”的旗号来的，不过从效果来看它们可能反而给城市“添了堵”。

最近美国旧金山交通管理局发布了一份报告，认为Uber和Lyft这些网约车的出现加重了湾区的拥堵程度。

原因之一就是本来一些短途出行，人们可以选择走路、骑车、坐公交就行了，因为便宜的网约车出现，让人们变懒了，从而增加了出行的人和车的数量。

作为应对措施，Uber和Lyft这些网约车公司都开始与共享单车或共享踏板车公司合作，给大家提供短距离出行的更经济环保的办法。

比如Uber今年1月就与美国共享电动单车初创公司JUMP合作，推出了Uber Bike服务，3个月后直接宣布将JUMP收购了。

在美国，和JUMP类似的共享电动自行车公司还有两位华人创立的LimeBike，除了共享自行车业务，这家硅谷公司还推出了电动滑板车Lime-S。

对于西装革履的白领们来说，有了这些电驱动的家伙，再也不用担心灰头土脸一身汗的骑到公司楼下了，也可以完美避开堵车。

汽车企业们自然不能错过商机

对于那些号称转型为移动出行服务商的汽车巨头们，自然也不能放过这个充满潜力的市场。

特斯拉CEO马斯克最近接受采访的时候就说，LimeBike和JUMP的那些电动自行车啊，太土了，一点也不体面，不如我们特斯拉也来造一辆。

虽然马斯克表示有意向，可是特斯拉牌电动自行车还在想象阶段，一时半会见不到。不过其他看得见摸得着骑得了的产品，已经有了。

最近通用汽车就宣布将于明年推出两款电动自行车。这两款产品诞生自通用汽车成立的“城市出行解决方案”部门，两款都不是普通的电动自行车，而是可以联网的智能化产品，其中一款可折叠，包括搭载的电机都是自己研发的。

通用早在2015年就开始在电动自行车的领域投入力量，CEO玛丽•博拉认为这才是解决最后一公里的终极靠谱方案。和通用汽车有相同想法的还有大众商用车。

不久前他们推出了公司史上最小的一款产品——Cargo e-Bike，一辆电动三轮车。这款车已经在汉诺威工厂投产了，明年就能上市。

它可以承载350公斤的货物，作为邮政、快递和其他配送业务的用车来说，省时省力还很环保，大街小巷胡同里可以自如穿梭。

千万别认为车企搞电动自行车是新鲜玩意儿，其实N年前大家就已经下手了，只不过大多数停留在概念车阶段，没有太认真的想量产。

比如大众乘用车2010年就推出了一款电动自行车Bik.e，别说当时，放在现在来看也是很酷的产品。

它没有链条、齿轮和脚踏板，折叠后可以轻松塞到后备箱放备胎的空隙里。充电也很方便，家用插座或者车上的DC电源都可以，充一次电能跑20公里。

福特也打造了几款电动自行车，2015年他们推出了第三款车型MoDe Flex，也是能折叠的产品，智能化程度也不低。

比如可以通过震动来提示你前方路面有坑洞请及时避让，还能通过与手机APP连接来帮你计算出到达目的地所需时间，给你规划路线躲避拥堵。

宝马也从2013年就开始生产电动自行车了，只不过规模较小也没太对外宣传，去年他们推出了一款Active Hybrid电动自行车，数据相当牛。

电机产生的动力相当于一台三缸发动机，有250W和504W两款电机可选，续航能达到120公里，没电了也可以用脚蹬。当然价格也不便宜，3400欧元一台。

相比之下，中国虽然电动自行车出现得最早普及度最高，可是大多数还都是低端产品，对于自行车大国来说，咱们可没理由落后啊。