日前，线外邦从长安汽车官方获悉长安汽车首款轿跑型SUV 长安CS85将在广州车展正式亮相。据悉，新车有望搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机或将匹配来自爱信的8AT变速箱，动力系统十分值得期待。

除了长安CS85，其实近期还有很多自主品牌都推出了类似的轿跑SUV车型。不过截止到目前，都还没有一款车型取得了非常好的销量。那么不禁让人怀疑，这个细分市场的容量是否本身就很小？而此时到来的长安CS85又会遇到一个什么样的市场状态？要解答这个问题，还要从轿跑型SUV本身开始说起。

实际上轿跑型SUV是一个非常新的概念，2007年宝马首次在法兰克福车展上推出了轿跑型SUV的概念车型，2008年全球首款量产轿跑型SUV宝马X6上市，随后进入中国市场。满打满算，轿跑型SUV这个细分市场出现不过十年。

在这十年的发展历程中，前期有很长一段时间都只有宝马X6这一位选手，之后奔驰推出了GLE Coupe才算是丰富了这个细分市场的选择，但是价位区间也在百万级别。就算是宝马后来推出了定位更低的X4，奔驰来带来了定位更低的GLC Coupe，但整个市场的阵地都处在豪华品牌内部。因此给消费者造成一种印象，轿跑型SUV是豪华车专属，且定价很高。因此整个轿跑型SUV细分市场的销量占比不高。

不过消费者对于轿跑型SUV是不敢买而不是不会买？为什么这么说？因为轿跑型SUV有两大优点。

第一，其造型很时尚。

作为跨界车的一种，其组合自SUV和跑车，很好地兼顾了SUV的高通过性和跑车的性感曲线。

第二，其实用性尚可。

作为一款个性车型，其拥有SUV的高大身材，虽然轿跑的遛背式设计牺牲了一些空间，但是其整体的空间表现还是足以媲美同尺寸的轿车。

而这个两个优点都是很受目前已经成为整个汽车市场消费主力军的年轻人所青睐的。因此，轿跑型SUV实际上很有市场潜力，销量不佳只是其早期车型不够亲民所致。 

什么样的轿跑型SUV消费者才会买呢？虽然拥有主流消费者所需要的优点。但也并不是只要拥有一个轿跑SUV的体型就一定有人买单。还是要解决几个非常重要的问题。

第一，价格

轿跑型SUV之所以迟迟没有在销量上有出色的表现，很大程度就是因为其早期的车型定价太高，而非主流消费群体所能接受的。虽然现在已经有不少自主品牌推出了轿跑型SUV，但销量仍旧没有明显的提升。原因就在于其定价水平还是相对偏高。在与其他细分市场车型的对比竞争中劣势较大，购买说服力不足。因此，要想走量，还得有更亲民的价格。

第二，设计

对于年轻消费者来说，既然要选择一款新种类的车型，那么这款车必须足够的个性，能够让他在人群中有足够的吸睛度。这就要求这款车在设计上一定是出彩的。轿跑型SUV有一个先天优势就是其拥有溜背式的造型，但是当这个优势成为大家共同的优势时，优势就显得平常。因此，足够亮眼的整车设计语言成为了每一个进入该细分市场的车型需要细心咂摸的事情。

第三，标签

轿跑型SUV作为一种个性车型，其需要拥有一个独特的标签。比如大家提到奔驰就想到的奢华，提到宝马就想到的操控。一款能够成为销量爆款的轿跑型SUV必须有其鲜明的标签。可以是性能，可以是操控，也可以是弯道表现。这样的标签能够强化消费者对其的认知，从而增强消费的信心。 

说说观点

对于长安CS85来说，虽然轿跑型SUV市场已经被开发了十年，市场上也分布了定位从高到低非常多的车型，但实际上整个市场仍处于亟待开发的状态。对于长安CS85来说，机会与挑战并存。所谓机会就是面对如此庞大的潜在消费群体，其在销量上取得好成绩就有了基础。所谓挑战就是如此多前车之鉴尚未试探出这个细分市场真正的偏好，长安CS85也只能是摸着石头过河。面对机会和挑战，CS85能否一炮而红？只等正式上市之后，一切自会见分晓。

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