国人买车喜欢，车子长，空间大，而且必须开出去还要倍儿有面！ 因此近年来，SUV热销，各种车型被迫加长各种plus。 在过去的三十几年里， 凯美瑞一直领先，赢得了全球千万车主信赖。

凯美瑞过去的印象是商务的感觉，宽敞的舒适空间。新一代提供油电混合的独特体验。 可以说完全保留了第八代的上述优点。 此外，在新的外观设计，TNGA汽车理念，丰田主动安全保护系统和新动力介入下，CAMRY不是成熟的油腻大叔了。

然而，过于成熟的设计确实使这款车的买家趋于年长化，主要客户水平约为40岁。新的CAMRY将完全颠覆旧的成熟印象，希望吸引更多的年轻车主。首先，新的CAMRY是以“前所未有的变化”的概念开发的。它希望从“体验”，“表现”和“智能”三个方面带来消费者从未体验过的驾驶体验。

在外观方面，除了整个车身尺寸的增大之外，车身高度低趴，整车具有轿跑车的流线型外观。首先，前脸造型，引擎盖上的六条线条，与标志的低重心设计相结合，使整车更低伏。宽大的气坝设计与金属质感涂料横梁相结合，营造出大气的前视效果。

在前大灯的设计中，具有质和科技感的LED双光束大灯更加迷人。 其中，HYBRID型号使用全LED灯，而汽油型号则使用通用灯作为方向灯。 在下气坝两方设计的嵌入式LED雾灯具有豪华车的豪华质感。采用兼具质感与科技感LED Bi-Beam头灯组，看起来更加炯炯有神。 

侧视设计有向外扩展的轮拱，前叶子板设计有多条折叠线，可实现完整的立体视觉效果。汽车侧采用多线设计，营造出动感的外观，C柱向后延伸，营造出Coupe-Like跑车风格，完美展现了新款CAMRY的动感。 此外，CAMRY还配备了两种尺寸和设计的铝圈，包括HYBRID的旗舰18英寸V形叉形铝圈和17英寸10英寸铝圈。 两种设计都很漂亮。CAMRY HYBRID车型改为进口导入。 

进入内饰时，第一感觉是TNGA底盘带来的低重心，较低的坐姿使凯美瑞的驾驶体验更靠近地面。 此外，新款凯美瑞采用薄化A柱设计，提供更好的驾驶视野，而高度整合的中控台设计也为车主提供直观，安全的驾驶体验。内饰有大量Tiger Eye饰板和金属质感饰条、皮革和缝线设计将内部纹理推向豪华轿车的高度。 无论是视觉还是触觉，它都比以前的型号更引人注目。

经过大改后，它还加上了许多新世代的技术设备，包括触摸式DVD多媒体，7英寸全彩MID，HUD抬头显示器，PCS预碰撞安全系统、DA车道偏离警示系统、HB自动调节远光灯系统、RCC动态雷达巡航控制系统，双区恒温空调等，使品牌旗舰车更加豪华。驾驶模式切换。全景电动天窗，电动调节方向盘（带 2组驾驶员座椅，方向盘，侧视镜联动记忆功能），主、副座通风座椅，JBL 9扬声器立体声环绕音响系统，后电动遮阳板，纳米空气净化系统等。配备直追豪华车。

空间和乘坐舒适性一直是凯美瑞的优势。 后排座椅空间也非常出色，无论是宽敞的头部空间还是膝盖空间，HYBRID旗舰车型都配备了全景电动天窗，后排座空调出风口和ISOFIX儿童安全座椅固定装置。

这次镍氢电池的设计改进。 体积变得更小，放置位置从下后行李箱变为座椅后座下，行李箱空间被释放。 增加了22％~46％，后座6/4分离式座椅靠背折叠，最大容量为620L，可以一气呵成地放下三个29英寸手提箱和一个20英寸的登机箱，大容量可以满足 家庭和商业需求。

这款凯美瑞的外观和内饰设置都是基于年轻的动感，再加上丰富的技术，非常迎合年轻人的口味，整体质感比以往的高不止一个等级，特别是一些小细节，更令人印象深刻。 整车的隔音质量虽然不如该集团的雷克萨斯，但相比来看却也不错。 打开引擎盖，提供油压顶杆，极有诚意。

凯美瑞安全设备很有诚意。 整车不仅配备丰田主动安全保护系统，还包括PCS预警保护系统和ACC。 ，LDA车道偏离预警系统和AHB智能远光自动切换系统。 配备BSM盲点检测报警系统，RCTA后侧报警系统，7 SRS安全气囊，1,500MPa高强度钢体。 HYBRID型号配备多达30个主动和被动安全系统，以建立最终的安全标准。

在动力部分，2.0汽油动力，2.5LDual VVT-i自然进气汽油发动机，进气和排气都由VVT-i精确控制，配备6速手自变速箱，这种组合在丰田集团非常常见，虽然不是新技术，但至少运行质量非常好，最高可提供181ps，峰值扭矩为23.6kg / m的动力性能，以及8L/100km的一流油耗性能，既节能又和驾驶乐趣。

2.5 HYBRID型号引入新一代“Dynamic Force Engine Hybrid混合动力系统”，基于丰田的第四代HYBRID系统，加上2.5升热效率达41％的引擎，E-CVT电子方式控制无级变速系统（具有多驾驶模式EV / ECO / SPORT / NORMAL模式），创造出色的燃油经济性和出色的动力性能，带来最大功率218ps的动力输出，优质燃油消耗性能平均油耗为4.56L/100km

在驾驶体验方面，最换上新一代TNGA平台后，成就了一款非常有质感和驾驶乐趣的车。 前置独立麦弗逊式配置，后置独立双A臂，低重心设定，除了减少转弯的不舒服感，高速转弯的稳定性。出去了以往肉的形象，并提供舒适的良好反馈。2.5 HYBRID车型在拥有更全面的马力，并且它具有更强劲和更平稳的动力输出，无论是起步还是再加速等开起来非常顺畅。 唯一的缺点是变速箱换档逻辑还是较偏向节能，调整为SPORT模式透过延后换档才能感受到更为有劲的动力输出，没有换档拨片也是一丝遗憾之处。

虽然它受到先天性的尺寸大小和整体重量的影响，山路上少了些利落。 然而，由于车身的刚性，即使在山路的激烈驾驶中，仍然可以提供非常好的安全感。 此外，在凯美瑞中，油电车令人愉快和安静的驾驶过程自然受到青睐。 在必要时也具有足够的功率。 

平心而论，论配置、体验到乘坐舒适性和后车厢空间的性能，相凯美瑞肯定有明显的优势。对于汽车控制，凯美瑞具有动感外观，完善的内部设备和舒适的空间绝对值得一看。当然最终选择什么车型还是各位买家说了算。