吉利如今能够逐渐将领先长安和长城的优势拉大，稳坐自主品牌头把交椅，还是有着一定道理的，除了层出不穷的新品车型接踵而至之外，车型的快速更新换代也是重要原因。通常一款车型是3-4年一小改，6-8年一大改，但吉利基本把这种节奏加速了近一半。2016年3月上市的 博越，在今年3月已经推出了外观小改版2018款车型，这才刚刚过了半年时间，又一个改动幅度更大的版本已经露面，预计将在明年年初正式上市。

吉利新款博越

上市：2019年年初

售价：预计11-15万元

看点：外观、内饰全改，换装1.5T三缸发动机

看看吉利博越，如今已经是销售成绩仅次于哈弗H6的自主品牌紧凑型SUV，后者毕竟是中国SUV销量的领军者。而当初和博越一起挑战哈弗H6的传祺GS4、荣威RX5、长安CS75等车型都逐一被超越甩在身后，这与博越的快节奏更新不无关系。

半年前的这次改款已经对前后杠进行了重新设计，这次马上又要进行更大幅度的改动，新的进气格栅部分更为前凸，发动机盖中部也增加了明显隆起，让整个车头看上去更有肌肉感。格栅部分涟漪式的轮廓更加外扩，另外还突出了底纹部分的打孔横条网格设计。

大灯部分则选择了收窄，缩小，这样更让格栅显得前凸。低配版的大灯采用卤素光源，近光部分是投射式透镜灯组，远光部分是反射式灯杯，高配版则采用全LED灯组，不过只是比较简单的反射式灯槽，并没有采用透镜配置。新的前杠可以看作是现款设计风格的演化，两侧辅助格栅仍然有着外凸肌肉感的轮廓，中高配车型会在该区域配置长条形的前雾灯。

前杠下部梯形格栅加密，同样采用了横格设计。高配版会在下部格栅居中位置配置ACC自适应巡航系统雷达模块。此外还有全景摄像头，以及前挡风玻璃顶部的车道保持系统摄像头和原装行车记录仪。

前脸改动后整个车身长度都微增了25mm，宽度不变自然是在情理之中，毕竟是基于现款车身的Facelift改款。但车身高度居然也增加了19mm，而对比车顶行李架式样，以及轮毂尺寸和车轮规格均保持不变，那就只能是吉利对博越车型的悬架进行了重新调校，增加了离地间隙。

其余变化就是重新设计了后视镜外壳，条形LED转向灯变得更加细长，车门下沿取消了金属饰条，取而代之的是裙边下方的银色护板，另外轮毂式样进行了全面换新。车尾的变化看上去没有这么明显，但实际上后备箱盖和后杠都是全新设计，高位扰流尾翼更加动感，中间内凹部分嵌入高位刹车灯，后风档玻璃下方加入了棱线，尾灯组尺寸加大，中间嵌入的金属饰条是牌照安装位上方新的铭刻GEELY字样的金属饰板。

后备箱盖的开口比现款车型更低，提升了行李搬运的便利度。后雾灯、倒车灯、反光板呈长条形灯组布局在后杠两侧，提升车尾的横向拉伸感。后杠银色下护板内嵌的双出排气管都是真实存在，车尾的260T字样代表了全新的动力系统，也就是刚刚上市的缤越使用的那台JLH-3G15TD型号的1.5T三缸涡轮增压、缸内直喷发动机，最大功率130kW，最大扭矩255Nm，不过比缤越车型多了四驱版的配置，车尾能够看到AWD的铭牌标识。

而这台1.5T新发动机比起现款博越的1.8T发动机135kW和285Nm峰值扭矩还是有所不及，另外变速箱从6速手自一体自动档变成了7速手自一体的双离合变速箱。不过这有助于生产成本的进一步下降，另外新款动力的燃油经济性也更好，综合工况下百公里油耗为6.3-7.2L，比现款车型下降了0.6-0.7L。

此次改款对内饰部分也进行了重新设计，中控面板顶部不再是弧形轮廓的西湖断桥设计元素，多媒体系统屏幕周围改为了一体化的黑玻面板，让整个屏幕更为显大。屏幕下方增加了一排物理按键，空调系统的显示功能也全部集成在了多媒体系统屏幕上。副仪表台仍然是斜坡式的设计，换挡面板区域重新设计，仍然保留了水杯架两侧的上凸拉手，改为了更富运动感的碳纤面板装饰。