驾驶员靠不靠谱，其实从他的情绪、踩刹车的力度，以及对路线的熟悉度，就可以判断出个一二。

你就好比咏春大师，你看他出拳的速度和招式，就知道他能不能拍电影。

怎样通过驾驶员的情绪判断？

开车不急不躁的人更靠谱

首先是看开车司机的情绪，不急、不躁的人更靠谱。不是指开的慢，是指开的时候可以调节自己的情绪，平稳心态。

表现出来是不骂人、该超车的时候就超车、该让的时候也就让，跟打太极一样的，心平气和、有攻有守、以柔克刚。

精神紧张、斗气开车易导致交通事故

开车的时候如果这个驾驶员，精神高度紧张，也控制不好情绪。

「咦呀」这样，就会做出比较危险的动作。也有可能是「啊吓死了」，这些都容易导致事故。

你比如说什么开斗气车，超来超去，你别了我一下，我要别回来，这都有问题。

中国道路运输协会有个数据的，这样开斗气车引发的事故，占到全国交通事故15%。

开车时调节情绪能避免大部分的事故

如果遇到这种不太文明的驾驶行为，开车的老师傅，他能够调整情绪，冷静的处理的话，他是可以避免很多事故的发生的，这也叫靠谱。

中石油有一份报告，它说叫做《“路怒症”对道路交通参与者的危害与防范》，我不知道为什么搞石油的琢磨这事儿。

在我们国内每年发生16万起交通事故中，有35.7%，是可以通过驾驶员自己调整情绪来避免。

多做几次深呼吸，听一些比较轻松的音乐，自己想通一点。

怎样通过驾驶员的刹车的力度判断？

那么刚才讲的是情绪，大家也很好理解，这土话说的么叫路怒症或者怎么样。

不经常踩急刹车的人更靠谱

刹车力度，也是可以看出这个驾驶员靠不靠谱的。不会踩急刹的人更靠谱。

驾驶员不会经常踩急刹车的话，首先坐着的时候，就不太会感觉到这个前后摇晃，全程比较平稳和舒适。

对路况也有一定的感知能力

除了要控制好踩刹车踏板的力度以外，他还需要对路况有足够的感知和预判能力。

你就好像是开飞机，碰到有障碍物，除了要飞行员快速的拉杆、变向之外，雷达的侦测能力也是很重要的，提前扫描到障碍物，就要提前反应，避免危险。

而且你一脚刹车踩下去，这个力度刚刚好，说明他很熟练了，已经很有经验了，新手开起来都是，前、后、前、后这样的对吧。

提前预判踩刹车，可避免事故

那么提前刹车，这就是预判了。清华大学有研究，《我国道路交通事故特征分析》。

在驾驶员责任事故当中，因为感知和预判错误的事故，占了90%。这些事故在城市道路中，是比较常见的了，都9成了。

如果我们开车的人，通过经验预判，提前刹车，留出足够的碰撞时间（TTC），就可以避免这些事故。

碰撞时间就是当我们发现了这个危险，直到撞上去的这段时间，就是「啊 梆」，中间这一段时间。

碰撞时间控制在3.5秒以上能避免事故

东京大学也有一个，《适用于驾驶员的前碰撞预警系统的研究》，它上面说。

只要提前刹车，把碰撞时间控制在3.5秒以上，驾驶员就是可以避免碰撞的。

3.5秒是什么概念，差不多就是正常咽一次口水的时间，有兴趣你可以试试看。

不踩急刹车，可以减少乘坐的不适感

如果他不踩急刹车，除了可以避免事故之外的话，也可以减少乘坐的不适感。

刹车力度过大，一瞬间产生的反向加速度，会引发耳朵里面的前庭器官摇晃过度。

这个时候前庭器官会不断地向大脑发出杂乱的信号，会导致车上人员不适，甚至是晕车。

就像买菜环境是否嘈杂一样

就好像你去菜市场买菜，如果只有一个人跟你说，这个菜怎么卖，怎么怎么好，你能不能便宜点，不能再便宜，就还行。

但整个菜市场都是人，还吵吵闹闹，吵吵闹闹的人还全都围着你。

这个卖萝卜、卖青菜的、卖甲鱼的、卖什么的，全部都围着你，同时跟你讨价还价，你疯掉了，就是这么个情况。

急刹车反向加速度大，人会不舒服

浙江大学也有研究，《驾驶行为建模研究》，这个反向加速度的临界点，是2米每秒的平方。

说人话，反向加速度小于2米每秒平方的时候，人体是不会感觉到不舒服的。

这么换算一下的话，基本上每秒的减速是7.2公里每小时，这就和飞机降落后的滑行减速，人坐在飞机上的感受是差不多的，「呜呜 咕」就那么一下。

急刹车和预判刹车能判断靠谱程度

总结一下，踩刹车是这么几个维度，一个是急刹车的问题，一个是预判刹车的问题。

一个是相当于驾驶员的经验和驾驶的判断，另一方面的话，就是他对车子的了解，和机械性能的熟悉程度，又舒服又能避免意外，那当然是靠谱了。

还有，对路线的熟悉程度，不会走错路的人更靠谱，「诶，哦下个地方再掉头吧」，你看起来就有点慌。

怎样通过驾驶员对路线的熟悉度判断？

司机对路线的熟悉程度也能判断

除了看驾驶员的情绪和刹车力度以外，他对环境的熟悉程度、对路线的熟悉程度，是直接可以反映他的驾驶安全性和可靠性的。

土话讲就是说，驾驶员认不认路，会不会左转的时候右转，会不会开错车道，明明要右转停在直行道了。

或者你直接问他一条路，他能不能报出那条路有什么标志性的建筑。

伦敦的出租车考试就是考路线

伦敦出租车驾照被称之为全世界最难考的考试，不是汽车考试，是全世界最难考的考试。

它考核里面就有一项“伦敦知识”的考试，考的就是“你会不会走错路”。

司机他要把市中心2.5万条街道路线全部烂熟于心，才能通过。

简直就是一张活地图，不会出错，非常可靠，但同样也是非常非常的难。

必须要准确说出路线才能通过

这个天安门怎么走，天安门在那边，对不起，你不能通过。

天安门要过哪条路、再过哪条路、过哪个路口右转，再到哪个地方，刚好能够停在下客的那个位置，嗯，差不多，下一题，大概要到这份上。

不认路导致驾驶员分心，易发生事故

刚才说的是生活驾驶平时熟悉的道路了。那么在陌生道路上，驾驶员本身快速识别和分析的信息能力是有限的。

如果不认路，需要识别的这个道路就会过载，土话说就看不过来，就会导致驾驶员分心。

驾驶员分心，导致这种车距判断失误、应激反应速度变慢，这些负面影响就会引发事故了。

这个就好像是大学里面学微积分一样的，一堂课没有预习，教授一上课，一下子说了一大串的什么定理公式，根本反应不过来，最后的结果就是挂科。

会认路能避免事故

所以说，这个认路，他这个靠谱不靠谱是有区域性的，你常住在杭州，你在杭州是靠谱的，你开个自驾游到新疆，你就不一定靠谱了。

长安大学，在《驾驶分心影响因素的研究》中，做过专门的一个道路驾驶测试。

由于驾驶分心导致的碰撞，占总碰撞数的80%，这种大头都是要管牢的。

有研究数据表明认路的确可以省时间

熟悉路线它不光是可以避免事故，还可以节省出行时间。

一个路口堵死了，对路线如果是非常熟的人，直接我换一条小路抄着，绕开这个路口。即使跑得更远，但是能够更早的到达，这个还是很有价值的。

那么继续看资料，《中国急救复苏与灾害医学》，这本杂志上有个研究，它说驾驶员熟悉路线的话，可以节省42.7%的出行时间。

怎么会是什么救助灾害的，救护车是不是车，他开车是不是分秒必争，人家说的是有一定的道理的。

看司机靠不靠谱要多方面判断

所以说总的来讲的话，看这个驾驶员开车的时候，会不会乱骂人，能不能一下子说出你要去的地方有什么标志性建筑。

踩刹车的时候会不会一顿一顿的，以及他是不是提前刹，还是快要撞上去了，你心都拎起来的时候，他才开始刹，这些都可以判断这个驾驶员靠不靠谱。

如果驾驶员不靠谱可以适当提醒他

如果你已经上车了，或者说今天我是打了个专车，你觉得他不太靠谱，那你不妨提醒他一下。

开慢一点，注意点驾驶安全，没有什么问题不要太急，你真的想要赚钱，我给你贴点小费也可以，安全第一，安全第一。

那么这个是我们的解决方案了。

新手达到什么样的驾驶水平，就可以上自己开车上高速了？

刚才也讲到过了，有时候是看区域的，你杭州开习惯了，你开到新疆未必OK。

其实你城市里面开习惯了，开高速也不是一定靠谱的，再加上如果我是新手，本身就开很少的高速。

驾驶水平达到什么程度，才可以上高速？你这种大卡车「呼呼哗哗」的在那边开，吓个半死。

我要保持车距，我保持了车距，别人又插进来好难受，到底要保持多少车距，才是又安全又舒服的？

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