【日产花了20年200亿美金,发动机压缩比14:1,QX50月销量竟然是宝马的零头!】在中国的豪华车型市场,德国的三巨头牢牢守护者自己的“领土”,面积竟然达到了70%,其它二线的豪华品牌只能在剩下的30%的市场里博弈。近期上市的一款“汽车大沙发”——天籁,所搭载的2.0T可变压缩比的发动机让我想起了似乎被人们渐渐遗忘的英菲尼迪QX50。英菲尼迪作为二线的豪华品牌,这款可变压缩比的发动机就是它的谈资,花了20年的时间,耗资200亿美元,发动机的压缩比可以在8:1和14:1之间自由切换,既兼顾了动力性能又兼顾了节油性,当下月销量1000台的表现与它的努力比起来似乎有些杯水车薪。当然市场销量是有很多因素决定的,但是就日企对于汽车技术的钻研程度来说,例如还有丰田、马自达的高热效率发动机,百公里油耗甚至比我国目前在售的轻混车型还要省油,虽说未来的电动化是大趋势,但是电动化后能否真正的节约能源,小编表示持怀疑态度。
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