了解我国近几年汽车行情的朋友都知道，在日系、德系、美系以及国产车销量都在日渐增长的时候，却有几个车系始终处于不温不火的状态，这其中最让我们老百姓所熟知的莫过于法系车的标致雪铁龙。近两年标致雪铁龙的销量甚至还不如WEY和领克等一些全新品牌的销量。

虽然这样的市场表现对于汽车厂家来说是一场噩梦，但是对于选择高性价比二手车的我们，可以说是一种福利。由于消费者对品牌的认知度不高，并且整体市场保有量也不是特别大，所以就会导致二手车价格要远远低于同级别的大众速腾、本田思域等车型。

这不……最近就有一位网友找到我们，想要和大家分享一下他前一阵刚刚花费2.3万元买到这辆2011款 雪铁龙世嘉1.6L自动时尚型车型，当年新车指导价11.88万元。2012年初上牌，至今行驶3.7万公里，整体状态非常优秀。此时大家要知道，同年份速腾和思域的二手车价格基本可以维持在6、7万元左右。

其实好多人都知道这样一个道理：“虽然销量不好，但并不代表车不好”，个人觉得这句话用在雪铁龙世嘉身上非常合适。了解世嘉的网友都知道：在雪铁龙C4车型称霸WRC赛场的基础上，最初的世嘉定位的是一款两厢运动版车型。但是由于国人对三厢车“有头有屁股”的造型充满了“情怀”。所以，东风雪铁龙便在世嘉进入中国不久后增加了三厢版车型。

那么这辆不足竞争对手一半价格的三厢版雪铁龙世嘉到底怎么样呢？我们一起来听听网友的真实感受。

我们这位网友@阿义是北京大兴亦庄某哈弗4S店的销售人员，这是一台客户置换给4S店的车，整体状态基本处于9.5成新的状态。入手时的里程不到3.2万公里，至今行驶了将近5000公里，世嘉的整体表现让@阿义非常满意，但也有一些不满意的地方。那么，具体都有哪些优点和槽点呢？我们往下看……

优点1：动力系统

PSA旗下的这台1.6L发动机被广泛运用在标致雪铁龙车型上，虽然和现在的车型相比在技术方面有些老旧，最大功率78千瓦（106马力），最大扭矩142牛·米的数据也不是特别抢眼。但是这款发动机最大的优点就是技术非常成熟，也便于维修，保养费用也不高。行驶至今没有出现过任何故障。

优点2：底盘调校

雪铁龙的底盘调校一直是同级车中比较突出的亮点，世嘉也不例外。前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架属于同级别车型的标配，整体调校更偏向于舒适性方面。日常路面的小颠簸能够很好的过滤掉，而在高速转弯时还是会有一定的车身侧倾。不过@阿义觉得：作为一款家用轿车，还是舒适性最重要嘛。

优点3：驾驶品质

得益于PSA优质的底盘调校，尽管这款车为了更好的舒适性，在运动方面做了一定的妥协。但是仍然保留了非常优秀的行驶品质。扎实的底盘、精准的转向、轻盈的油门/刹车调校让整车驾驶起来都比较轻松。在经历了6年的风风雨雨后，完全没有一丝老化、松垮的现象。

优点4：配置

这是一台2011款1.6L的低配车型，但是在配置方面与同年代车型相比丝毫不逊色。例如：倒车雷达、定速巡航、多功能方向盘、车窗放夹手等实用的配置均配有，基本能够满足日常的使用需求。

优点5：后期费用低

虽然世嘉的市场保有量没有速腾、思域等热门车型那么高，但是雪铁龙车型的配件还是很多的，价格也很便宜。平常的小保养差不多3、4百元就可以搞定了，整体用车成本比较低廉。

@阿义还表示：这台世嘉并不仅仅只有这么几个优点。除此之外，整体座椅的角度、软硬程度、储物格位置等方面都能够让驾驶它的人使用起来很舒服。

槽点1：外观设计

很多朋友都知道，法系车在设计方面确实有些与众不同。确实属于那种喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人多一眼都不想看。而这代三厢版世嘉的设计确实充满的年代感，很容易就会被身边不懂车的朋友看作成90年代的产物。

槽点2：方向盘造型

雪铁龙经典的两幅式方向盘，但在打方向时中心是固定的不能动的，使用起来总觉得怪怪的。如果新手的话一开始打方向盘可能会弄不清楚打到哪个位置，需要用一段时间来适应这奇葩的方向盘。

槽点3：变速箱/油耗

这台4速自动变速技术和品质方面确实没有什么毛病。但在平顺性方面就比较一般了，低速行驶时会有比较明显的顿挫感。由于只有4个挡位，所以高速时的发动机转速比较高。也就导致整体的油耗有些偏高，日常使用基本维持在9升/百公里左右。

总的来说：@阿义对这台2011款世嘉还是比较满意，他觉得：作为一款家用轿车，实用、耐操才是最重要的。而设计、变速箱、油耗等方面的槽点基本可以忽略不计，毕竟这仅仅是一台只有2万出头价格的车嘛。

好了，这期节目就到这里了。如果你还对这辆车有什么问题或者也想和大家分享你和爱车的故事，私信我们，我们会有问必答噢！