保时捷作为一款世界上最具知名度的跑车之一，至今已有55年历史，在世界范围内已售出过百万台，而在过去55年的每一代911中，搭载风冷引擎的车型无一不是经典车市场上的抢手货，而被视为“最后的风冷911”的第三代保时捷911（993）近年更是不断升值。最近，保时捷对这款“最后的风冷911”进行了一次官方致敬，推出了911 Turbo Classic Series Project Gold。

这款车型可以被视为保时捷对911（993）的一次官方复刻，正如其名称显示的那样，这是一款基于911（993） Turbo S版本打造的复刻车型，全车采用金色涂装。为了打造这一款独一无二的911 Turbo Classic Series Project Gold，保时捷可不是像民间经典车修复作坊那样进行原车基础上的修修补补，作为原厂复刻车，保时捷的做法要高大上很多很多。

保时捷911（993） Turbo S是一款比较稀有的911（993），当年总产量仅有345台。

精心打造金色车身

首先，保时捷拿出911（993）Turbo S的库存车身，对其进行了重新的喷漆和打磨处理，涂上与早前发布的911 Turbo S Exclusive相同的金色漆面。

车身经过清洗、电泳等处理后，就可以进入喷色阶段。

车身的喷漆工序在无尘车间进行，如此漂亮的金色漆面，需要经过从底漆、色漆到光油等多重喷漆以及打磨抛光处理。

金色涂装灵感来自保时捷911 Turbo S Exclusive特别版车型。

使用激光在铝合金轮毂边缘刻线。

黑色轮毂搭配金色刻线的设计同样来自911 Turbo S Exclusive特别版。

新材质点缀经典内饰

然后，保时捷使用大量的碳纤维部件重新打造了911（993） Turbo S的内饰，黑色的真皮方向盘和电调座椅加以金色缝线装饰，仪表盘当然也更换为重新设计的Classci Series式样。

原汁原味的风冷引擎

在动力系统方面，保时捷重新打造了911（993） Turbo S的3.6T双涡轮增压水平对置6缸引擎并且维持了经典的风冷设计，这是保时捷911系列第一款采用双涡轮增压的引擎。虽然引擎经过重新打造，但是性能方面没有被升级，它依然可以输出最高450匹马力，搭配6前速手动变速箱将动力传送到四个车轮上，能让车主找回原汁原味的911（993） Turbo S驾驶感受。

重新打造的3.6T双涡轮增压水平对置6缸引擎可输出450匹马力，与之匹配的是6前速手动变速箱和四轮驱动系统。

技师们正在给911 Turbo Classic Series Project Gold安装引擎。

除了引擎之外，包括管线、空调等各种部件都是重新制造的全新零件。

据悉，保时捷的经典车团队为了打造这款经典复刻车型，在位于德国斯图加特的保时捷经典车工厂工作了超过18个月，最终的结果当然就是这样一台美轮美奂、性能优异且独一无二的911 Turbo Classic Series Project Gold。

据悉，这款全球唯一的911（993）将会在9月末于美国Laguna Seca赛道举行的Rennsport Reunion VI活动上进行拍卖，但由于其被归类为2018款车型，这台经典车将无法通过排放检测，因而无法在美国合法上路行驶，也就是说哪怕是车厂的官方复刻，也无法让这些经典车逃过被环保法规限制的命运。

结语

不过，保时捷复刻经典911，也与捷豹路虎经典车部门的官方修复服务、Brabus的奔驰经典车修复中心、宝马的Hommage系列概念车一样，体现出这些欧洲车厂对品牌历史的重视，也许这就是车厂文化内涵的象征吧。