曾几何时，以小型经典SUV主打市场的日本铃木自合资长安和昌河后，随著经典车型的逐步导入，在国内市场上取得了一定的成绩，自北斗星始至骁途止，铃木在中国市场陆续推出其经典车型奥拓、雨燕、天语SX4、启悦、锋驭、维特拉等。然而随著国内市场SUV的大热，人们消费观念的根深蒂固，此类小型经典SUV在国内不被人们所接受，市场销量一直徘徊不前，唯有维特拉车型能勉强在市场站住脚，有一小部分消费群体，很难承担起品牌销售的重任，铃木也无计可施，在没有新车型导入的情况下，各地终端店长期亏损严重，店内销售仅靠维特拉苦苦支撑，退网现象时有发生。在经历了各种挣扎后，铃木终于清醒的认识到在中国市场的失败，选择整体退出中国市场，以象征性的1元转掉了所持全部股权，转而全力发展印度市场。

长安全盘接棒铃木，铃木株式会社仅有技术指导支持，长安继续拥有长安铃木这个品牌，渠道建设维持原长安铃木不变，以保证品牌的延续和售后服务的各种保证，推进铃木在国内市场的发展。

以“小型车专家”著称的铃木车型，昌河铃木旗下的北斗星和利亚纳早已被市场所淘汰，，而长安铃木全品牌2018年前3季度的总销量仅为31612辆，不及国内自主品牌单款车型一月的销量，扛鼎产品维特拉前3季度仅销售11037辆，可谓惨淡之极。

在无新车型导入的情况下，姑且仍称“长安铃木”吧，接下来的日子会越来越难过，随著终端大面积的退网，渠道逾窄，消费者对产品的认知越来越差以及终端店的倒闭潮而引起的售后保养等问题连锁效应会彻底压垮长安铃木，铃木这一经典品牌，留给中国人的也许只有唏嘘和怀念了！