本文作者：唇扬，配图根据素材制作。

郑重声明：未经许可禁止一切商业转载，抄袭后果自负。

近日小编一直在更新关于网约车合规的问题

每天都在和广大滴滴车主们进行交流

网约车其实和出租车并没有本质上的不同，最大的区别可能就是因为它是通过网络平台接单！

事实上，现在的滴滴车在很多地方都是供大于求、很多的司机出来几个小时也接不到多少单！

有车主向小编透露，在他们那个城市，很多时候，车主的数量是乘客发单量的两倍以上，甚至有时候三倍，经常要半个多小时才能接到一单！

由此可见，滴滴车主现在的数量已经是供大于求，产能过剩！

既然是跑营运车，规范化管理肯定是有必要的

因此办理网约车的合规手续也是必然的，不可能说只要你是好人，有驾驶证行驶证就能跑网约车！

网约车的合规对于监管部门和平台的管理和乘客的安全都是利好的！

现在的网约车数量高达3000多万，但是有关数据表明，合规的网约车还不到1%

99%的网约车是不合规的，剩下的这点合规车辆

当无证网约车被全面清退之后，网约车的数量将会呈现断崖式下跌！

最终可能仅存几十万合规车辆、到时候可能就会出现打车难，打不到车的情况出现！

因此，很多网约车平台都在抓紧时间引导或协助网约车司机办理合规手续！

滴滴平台是如何推动合规的？

滴滴平台最近公布的《用语意见征求第一期反馈》中明确提到！

滴滴方面目前在不同城市都在积极引导司机办理相关证件，积极推动合规化！

很显然，滴滴方面并没有说要帮助滴滴车主分担一些办证的相关费用！

有滴滴车主曾经就问过，车主和平台属于什么关系，是合作关系还是，客服说车主与平台是合作关系！

有些车主就觉得，既然是合作关系，为什么平台可以抽走近30%的利润

而且可以对司机进行处罚、扣分罚款封号什么的都是滴滴平台直接决定的

如今合规需要一大笔资金，滴滴却没有表示愿意和车主一起分担！

这样的合作关系恐怕走不了多远！

要是没了这些与平台合作的滴滴车主，滴滴平台又如何赚取抽成呢？

皮之不存毛将焉附的典故相信他们应该知道的吧！

因此，面对滴滴方面公布的这个消息，很多车主都觉得心寒了

跑滴滴已经好几年，全职滴滴车主已经习惯了开网约车的生活

如今所有不合规的滴滴车主已经到了做出选择的关键时刻

平台明知滴滴车主合规需要付出很大的代价，营运成本大幅增加的情况下

时至今日却并没有说要在办理合规需要的资金上出一分钱、也没有说要降低抽成！

在无证网约车大限来临之前，平台能否拥有一定数量的合规车，将会决定网约车平台的生死

无证网约车已经熬不过这个冬天了，合规网约车的春天却快要到了

到那时、滴滴，美团，首汽，神州，易到，曹操专车等等平台谁能得到合规网约车司机的民心，谁就能得到网约车市场的未来！

对于滴滴车主来说，跑网约车能赚到钱才是硬道理，赚不到钱就是耍流氓

现在跑滴滴成本都那么高，根本没多少纯利润了

平台却没有抓住车主的痛点和需求，帮滴滴车主降低成本，增加收入！

给滴滴车主一些信心，最大化增加合规网约车数量！

那么高的成本，加上全行业最高的抽成、滴滴车主对于合规恐怕也是有心无力了

不愿意办证的车主就只能被清退！

对此你怎么看呢？

我是唇扬、一个用灵魂创作的小编、欢迎关注！

郑重声明：你的观点对于我们来说很重要

如果想让更多人认同你的观点，就请使用文明用语，理性发言，小编非常期待！