【导语：进博会上，现代汽车秀出全新一代氢燃料电池车NEXO展现其在燃料电池技术方面的优势，同时，“高性能N”品牌也在2号汽车馆亮相。在氢燃料电池车的研发方面，韩国已经走在前面，NEXO可以和日本丰田的MIRAI叫叫板。中国氢能汽车产业如何与国外先进的技术企业合作，是中国新能源汽车发展眼下要思考的一个问题。】

11月6日，在首届中国国际进口博览会（下称”进博会“）上，现代汽车秀出全新一代氢燃料电池车NEXO展现其在燃料电池技术方面的优势，同时，“高性能N”品牌也在2号汽车馆亮相，与众多世界顶级品牌同台竞技。燃料电池技术也是现代汽车本次进博会的一个展出亮点，行事低调的现代汽车展示了目前市场上唯一能叫板MIRAI的燃料电池汽车。

“很荣幸第一次在中国介绍现代汽车Ｎ品牌。Ｎ品牌在欧洲市场的良好表现奠定了“高性能N”在消费者心中的独特地位。”现代汽车产品策划与战略部、高性能与赛车运动部总负责人Thomas Schemera副社长表示，在欧洲，现代i30 N今年1-9月实现销售4678台，是原定目标2800台的1.67倍。

“未来，现代汽车官方还将宣布“高性能N”品牌在中国市场具体发布的计划及方向。”Thomas Schemera介绍说，中国汽车市场潜力不可小觑，现代汽车对于进军中国高性能车市场前景颇为看好，随着新能源汽车的消费驱动时代到来，还将顺势推出电动化“高性能N”车型。

在Thomas Schemera看来，“高性能N”研发之初，就以参加赛车运动积累的经验、技术作为基础，将“注重驾驶乐趣”作为终极目标，今年5月份i30 N TCR在号称“绿色地狱”的德国纽博格林赛道的比赛中表现出色。之后，i30 N TCR在世界顶级房车赛事（WTCR）上又创佳绩，进一步将“高性能N”品牌推高。

禾颜阅车了解到，未来除N品牌本身外，现代汽车还将推出在常规车型基础上运用N独有设计及高性能元素的N Line。而对于追求性能和独特定制的消费者，将推出N Option，定制选项将同时适用于常规车型和N系车型。

燃料电池技术也是现代汽车本次进博会的一个展出亮点。其实，现代汽车早在2013年就推出量产氢燃料电池车，在氢燃料电池车的发展上并不比丰田落后，NEXO在续航里程、储氢罐容量、电机功率等方面技术指标要优于丰田的MIRAI。“全球燃料电池在量产上能做到相当水准的没有几家。”现代汽车氢燃料性能研发室总负责人朴鍾震室长接受媒体采访时表示：“一般来说，后面出来的车型总会优于前面的车型 ，NEXO在第二代燃料电池车中是处理领先的，但也难保其他企业的下一代产品会超过它。”

除了世界最高的氢气存储密度、800公里的世界领先级续航里程，值得注意的是，NEXO独有的净化空气功能十分强悍，每运行1个小时即可净化26.9kg的空气（相当于42.6名成年人呼吸1小时的空气量）。“现代汽车还准备进一步扩大氢燃料电池车的技术范围，将之从SUV延伸至轿车、卡车以及巴士等领域。希望未来在中国公共服务领域也能够展示此项技术。”朴鍾震说。

现代汽车的NEXO是目前市场上唯一能叫板MIRAI的燃料电池汽车。2013年现代汽车推出世界首款途胜ix氢燃料电池车量产后，2014年丰田推出了Mirai，本田则在2016年推出了Clarity,氢燃料电池车的市场竞争，由此拉开了序幕。2018年,现代汽车推出了新一代氢燃料电池车NEXO,竞争变得更加白热化。应该说，NEXO的确汇集了现代汽车的全部氢燃料电池技术力量，也代表了当前世界氢燃料电池技术力量的水平。

禾颜阅车点评：

禾颜阅车了解到，今年３月在韩国上市的NEXO，在今年6月时订单就已经超过1000辆。目前现代汽车在燃料电池技术方面已经与奥迪汽车达成战略合作。在中国，现代汽车与清华大学北京清华工业开发研究院共同设立了“氢能基金”，以推动中韩两国氢能源相关创新技术的研发能力、引领“氢能社会”的快速发展。根据国际氢能委员会的预测，2050年人类将正式迈入氢时代。

在氢燃料电池车的研发方面，韩国已经走在前面，现代汽车在途胜ix FCEV的基础上 苦心磨剑5年，研发出新一代氢燃料电池车NEXO，其在产品性能、智能驾驶技术、能耗、可靠性等多个方面进行了全面提升。可以和日本丰田的MIRAI叫叫板。按照2030年中国燃料电池车保有量200万辆的数字规划来看，中国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。中国氢能汽车产业如何与国外先进的技术企业合作，是中国新能源汽车发展眼下要思考的一个问题。

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