在经历了车市寒冬9月之后，10月份的汽车市场依然并未复苏，黑暗继续笼罩着这个全球最大的汽车市场。特别是SUV部分，经历过前两年的爆发式增长，SUV开始进入下滑趋势，逐渐成为影响车市负增长的重要因素。

那是不是说明SUV没有机会了呢？其实不然，从大众多款SUV上市，以及吉利、传祺等热门本土品牌就在SUV细分市场发力，这就足够说明SUV依然会成为未来车市的增长点，只不过这一细分市场已经走过了粗放型增长阶段，逐渐朝着精细化、个性化继续微分。其中，跨界不得不成为一个重要的趋势。

从2015年开始，跨界SUV市场开始兴起，不过彼时跨界车的选择并不丰富，除了最被熟知宝马X6/X4等，国产跨界SUV屈指可数，仅有奔驰GLA、本田歌诗图以及一些轿车产品的CROSS版本，整个2015年全年国产跨界车的销量约为7万辆。

到了2016年，跨界SUV渐添新兵，马自达CX-4、吉利帝豪GS以及启辰T90成为这一年主要的跨界SUV产品，该年国产跨界SUV市场总销量也超过了18万辆，是2015年的两倍之多。到了2017年，随着这几款产品的不断发力，跨界SUV市场总销量达到了37万辆，市场需求依然在成倍地增长，但由于产品推出速度放缓，增幅也相对减缓了些。

而在今年的前9个月，市场上有增添了如领克02等新的跨界SUV产品，累计总销量也与2017年全年的总量接近，增幅方面由于没有新产品的补充，放缓了不少。但在丝毫不影响跨界SUV随着市场的不断细分将迎来新一轮的爆发期。

实际上我们也看到，未来市场上跨界SUV会越来越多，无论是11月6日上市的广汽三菱奕歌，还是之前上市的哈弗F5、东风风光ix5，以及即将推向市场的长安CS85、斯柯达柯迪亚克GT、比速T70、幻速C60、吉利FY11等，足够看出在以年轻化和个性化需求为主的汽车消费市场，已经或即将推出跨界SUV的汽车厂家踩准了节奏，跨界SUV市场也将由蓝海转位红海。

为什么跨界SUV会火？行业分析认为，年轻一代消费群体对汽车的需求不单纯是一件交通工具，更是一种对品质生活方式的追求。而跨界SUV无论从外观、配置和性能上都符合他们的口味，低坐姿、强操控、高通过等特点，将成为未来年轻消费群体的主要选择。市场上出现的跨界SUV产品如马自达CX-4、帝豪GS等，一直都成为各品牌旗下的畅销品。

显然广汽广汽三菱奕歌也不会例外。

11月6日，广汽三菱奕歌在以12.98-18.58万元的价格在杭州车市推向市场，特别是在5年10万公里整车质保和2年0利率的金融政策下，让这款三菱旗下的首款跨界SUV也显得物超所值。

奕代表光明、新生，歌是对生活的表达，人生如奕，纵情高歌。在奕歌上市发布会上，我们也看到了其年轻化的真实再现，比如活力动感的格调和现场布局，李宇春、李荣浩等明星的助阵等，无不契合这款产品的个性特质。

奕歌外观“颜值过硬”，搭载最新一代动感护盾，极富个性的尾灯和尾门设计，充分彰显年轻化和个性化，还能实现后排座椅灵活向后调整，最大调整距离达到200mm，尽可能提高了驾乘者乘坐舒适度及空间利用灵活性。

同时奕歌也继承了三菱汽车品牌精粹，在地形控制、舒适性能和驾驶视野等方面都完美诠释了“三菱品质”。此外，该车型配置三菱品牌四驱技术和高科技动力系统，在S-AWC超级全轮控制系统带动下，能适应各式路况，兼顾通过性和操控性。

作为一款全球车，奕歌在日本上市后首月销量位居日本三菱乘用车销量第一，更跃居日本当月乘用车销量榜第三名，成为睽违已久的热销车型，足以见得其产品力的扎实和深得年轻一代消费者的拥戴。

从去年10月份首次与中国媒体见面，到今年4月份北京车展上的国内首次亮相，从今年6月份以“奕歌”的名字出现在中国市场上，再到后面的新车预售、下线和11月6日的上市，奕歌可谓吊足了中国消费者的胃口。雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年首款全球战略车型，以及广汽三菱首款全球同步上市的战略车型，奕歌这款车对上面三位角色都有着极其重要的地位和价值。

更重要的是对于三菱汽车来说，奕歌不单单是一个复兴之作，同时也是转型之作。如果说欧蓝德的热销，奠定了三菱在中国的强劲复苏，那么奕歌的出现，则是三菱在中国焕发第二春的新起点，标志着三菱与广汽的合作的进一步深化，而这款极具年轻、时尚、潮流的车型，也将给广汽三菱注入更多活力基因。

全球战略车型奕歌的驾临，不仅丰富三菱SUV产品矩阵，还将用跨界SUV的特点，在尚未变红的跨界SUV市场成为一枚走量利器，抢占更多的市场份额，让这个“广汽三菱”这个品牌在SUV发展最快速、全球最重要的市场——中国，更加响亮。

文/杜余鑫

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