巴博斯操刀改装R 231 SL-Class

  知名改装厂巴博斯针对第六代Mercedes SL-Class进行调校,除了让外观拥有巴博斯一贯的视觉冲击外,轮圈直径更直上20英寸;而专业的悬吊系统调校,更提供犀利的操控 性能。针对SL 500车型,巴博斯让它的马力上涨为520hp,极速更上探300km / h;内装部份,则可完全依消费者需求,进行客制化打造。

  源自风洞测试,具运动化又优雅的外观套件,让 巴博斯SL-Class拥有最佳空力性能;前保杆,侧裙,后保杆皆为专属打造,另外更有巴博斯专属尾翼,与前叶子板上的气流导口设计。所有外观套件皆为高品质聚氨酯塑胶材质打造。


车侧气流导口,侧裙,与尾翼等皆采PUR塑胶材质打造,轮圈配置更直上20英寸。 车侧气流导口,侧裙,与尾翼等皆采PUR塑胶材质打造,轮圈配置更直上20英寸。

  外观同等重要的还有巴博斯Monoblock单体铝圈,有四款造型提供给SL-Class使用,尺寸则提供18至20寸不等的配置。针对R 231 SL-Class,巴博斯 Monoblock F,Q,R 系列铝圈均可提供前9J x 20,后9.5J x 20的配置,并搭配前255/30 ZR 20,后295/25 ZR 20的轮胎。

  为了让全新SL-Class的操控再进一步,巴博斯与科技伙伴Bilstein合作开发专属悬吊套件,而采用传统钢铁材质悬吊的巴博斯运动化弹簧,则提供入门款SL 350选用。提供予所有SL-Class车型选用的主动式ABC悬吊,则是以博速悬吊工程团队所开发的电子模组控制,能将车高再降低25毫米。


B50 - 520 PowerXtra CGI动力套件 B50 - 520 PowerXtra CGI动力套件

  巴博斯B50 - 520 PowerXtra CGI动力套件则是SL 500的最佳搭配,它能让4.7升V8双涡轮引擎再额外多出85hp马力。

  巴博斯PowerXtra模组为「随插即用」设计,它整合了引擎电子系统以增加动力,控制引擎的燃油喷射与点火,并适当地增加增压值;不过,这只是巴博斯动力方程式的一部份,动力的转化还包括一具「液化转气化」的中央冷却器,这具冷却器由一具附属电子泵浦驱动。


巴博斯不锈钢镀铬镀膜尾管,不仅视觉一流,声浪更是一绝。 巴博斯不锈钢镀铬镀膜尾管,不仅视觉一流,声浪更是一绝。

  随着动力升级,巴博斯SL 500拥有520hp最大马力、与820Nm(约83.61kg-m)的峰值扭力,让这辆双座敞篷的0-100km/h加速在4.4秒完成。另外,巴博斯 Vmax则是另一款引擎调校套件,它提供三种车速等级的解限速功能,分别为250km/h、275km/h、与300km/h。

  与巴博斯高性能引擎匹配的巴博斯不锈钢排气系统,当然更是不可或缺的;四具镀铬镀膜尾管,除了让车尾看起来更凶悍之外,也提供车主想要的排气声浪飨宴。此外,巴博斯也将于短时间内提供SL 500一组具蝴蝶阀设计的排气系统,让驾驶人藉由方向盘按钮进行控制,让车主自由切换低沉的排气声响、或是高亢的惊声尖叫。


内装全面客制化,是巴博斯 SL-Class提供予车主自由发挥的空间。 内装全面客制化,是巴博斯 SL-Class提供予车主自由发挥的空间。

  巴博斯的限滑差速器提供最大40%的锁定功率,以增进SL-Class的操控性能。

  巴博斯 SL-Class在内装设计上更加个人化取向,仪表面板可选择饰有巴博斯 logo的背光面板,或是碳纤维材质、甚至原木材质的面板,而表面的色彩,则可随消费者心意自由变换搭配。内装全面客制化,是巴博斯 SL-Class提供予车主自由发挥的空间。

  巴博斯的限滑差速器提供最大40%的锁定功率,以增进SL-Class的操控性能。

  巴博斯 SL-Class在内装设计上更加个人化取向,仪表面板可选择饰有巴博斯 logo的背光面板,或是碳纤维材质、甚至原木材质的面板,而表面的色彩,则可随消费者心意自由变换搭配。


  K车小结:巴博斯不仅使R 231 SL-Class看起来更凶悍,在性能与操控方面更有所提升。巴博斯的内装部门也为SL-Class打造了精美的车室氛围,巴博斯 Mastik皮革与Alcantara麂皮不仅柔软、也更加耐用。


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车系: 巴博斯 SL级
标签: 新车资讯
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