【商车邦导读】从2008年开始接触货运的马国华是在今年三月份的时候购买了一辆解放J6P500领航版，“基本满意”是马国华对于这辆车的评价。

“我之前开的车是解放J5，所以今年就买了一辆解放J6P500领航版。”

从2008年开始接触货运的马国华是在今年三月份的时候购买了一辆解放J6P500领航版，在驾驶这辆车大半年后，马国华对于车辆也比较熟悉，“基本满意”是马国华对于这辆车的评价。

选择一款适合自己的车对于货车驾驶员来说至关重要，这不仅仅是养家糊口的工具，更是对于自己生命安全的托付。评判这款车的性能时，马国华从实际感受出发，表达了一些他自己对于这款车辆的看法。

“这辆车的配置都还可以，”马国华直观地讲到，“500的马力，12档的变速箱，采用457冲焊桥后桥，速比4.75。”在驾驶半年之后，马国华表示这款车的总体性能十分适合贵州山路地区，“我把这款车还介绍给我朋友，他也买了一辆。”当然，卡车也不是一次性的投资，在车辆的整体运行中，油耗的比重可谓不小。“在我们黔西南这边山路较多，这款车的油耗在百公里43L左右，相对来说还可以。”

不仅仅是性能配置，马国华在购车时还有另外一层考虑。

“大众化”是马国华的又一购车标准：“车子得选择大众化的车型，到时候车子不想开了，也容易脱手。选择小品牌，到时候你想卖车，卖不出去，或者卖出去价格太便宜。这款解放J6，配件好买，也好转手。”性能和二手车是马国华决定买这辆J6时考虑的两大因素。

同时他也提出了一些建议。比如，他认为这款J6P500领航版驾驶室的隔音效果还需要提升。此外，他还提到了当地的售后问题：“当地的售后服务没有贵阳的服务站给人的感觉舒服。”于马国华这样自己买车自己经营的人来说，最为头疼的事情就是货源。“有时候朋友有货，你叫我，我叫他的，互通有无，偶尔也会上货车帮上看看。”但是，有货源也并不意味着能跑，“现在运价实在是太低了。这一趟我去了云南大理，去的时候运价还可以，返程时，在大理呆了五天没有货。有货也基本上都是去四川的货，还没有什么赚头。”谈到持续低迷的运价，马国华很是无奈；“运价是一年不如一年，而今年运价更是有史以来最低的一年。”

马国华也曾想过跟着车队干，但是细算来，跟着车队开自己的车，另加上付给车队的管理费，和现在比起来也并没有获得更多的收入。相比起来，“给自己干还自由些。”

即便是运价低，但大部分货车驾驶员都在坚持着，有些人一干就是一辈子。在坚持工作的路上，马国华最难忘的就是父母的叮嘱：“每次出车时，父母都叮嘱着我，开车注意安全。在外面呆的时间长了，父母总会打电话问问我在哪。”“儿行千里母担忧”，不仅是父母，每位驾驶员都应将亲人的话放在心里，毕竟安全是回家最近的路。

尽管工作不顺，但是马国华在接受采访时也仍然是笑呵呵的语调继续着我们的谈话。也许，乐观的心态正是好生意的开始。第二天，马国华发了一条朋友圈视频：“这块煤安逸咯！”