在国内市场，三菱一直是个非常没有存在感的品牌。虽然旗下拥有诸如EVO、帕杰罗等经典车型供人敬仰，可毕竟都是小众的玩具。在正经的主流市场中，三菱已经沉寂了很久。

回想上一次三菱新车发布，似乎还是几年前欧蓝德刚刚宣布国产的时候。经过了多年沉淀后，三菱终于带来了其全球战略的首款车型—— 奕歌。该车由广汽三菱进行国产，新车定位为受众面极广的紧凑型SUV，提供1.5T动力共5款车型，指导价区间为12.98-18.58万元。

作为三菱汽车新百年首款全球战略车型，奕歌的推出，可谓是背负了广汽三菱拓展市场的重大期望。但奕歌真能帮助广汽三菱扳回在中国市场的败局吗？下面就让我们一探究竟。

在外观方面，新车前脸与欧蓝德有许多相似的地方，但比欧蓝德更年轻、运动。这样的设计无疑来源于三菱的家族式设计语言，新车两侧的前大灯棱角分明，LED日间行车灯形似锐利的眼神，下部进气口在Dynamic Shield“X”形家族式设计的基础上增加了黑色和银色两种进气口设计，而两侧的雾灯尺寸较大，非常有气势。

来到车身侧面，两条腰线微微向上扬起，搭配溜背式设计，让整车看着很有轿跑型SUV的味道。

车尾部分显得颇为饱满，整体呈现H形的贯穿式的尾灯将后风挡玻璃隔开成为两部分，形成一个小尾翼般的视觉效果，设计上颇为独出心裁。

至于银色的下护板面积颇大，在保险杠下沿处还集成了雾灯与倒车灯，与现款欧蓝德、ASX劲炫的设计保持一致。

内饰部分相比之下较为常规，悬浮式中控屏与下部空调出风口，控制面板层次分明。不过对于三菱来说，能有这样的内饰表现已经是非常不错了，尤其是全新样式的四辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏幕，以及大面积软包材质和装饰条的应用让其着实耐看了几分。

配置方面，奕歌将配备8英寸悬浮式中控屏（带CarPlay功能）、自动启停、拨片换挡、抬头显示、语音控制、前部预碰撞系统、车辆稳定系统、车道保持、方向盘加热、前排座椅加热，以及电子手刹等，配置堪称丰富。并且采用了前后双天窗的设计，这也是同级别产品中比较少见的。

而在空间方面，新车长宽高分别为4405x1805x1685轴距为2670mm。从数据方面看完胜奕泽与C-HR。其实越是紧凑级产品，对空间的要求就越高，相信以这样的空间水准，奕歌完全能够满足正常的家用需求。

接下来说动力，奕歌搭载1.5T涡轮增压直喷动力，与之匹配模拟八速CVT变速箱，最大功率125kW，峰值功率250N·m。此外，该车使用了S-AWC（Super Auto Wheel Control）超级全轮控制系统，可以通过和主动偏航控制系统协同合作来精准的控制后桥的扭矩输出。

虽然多年来三菱一直在为我国自主品牌提供涡轮增压发动机，但对于三菱自身来说，将涡轮发动机运用到非性能车上还是非常少见的。

而这颗发动机自然也汇集了不少三菱最前沿的成果，比如双喷射技术，在低温冷启动时采用歧管喷射，可以有效避免类似雾化不良导致机油增多这类问题。需要动力时则采用缸内直喷，动力更好，高压油泵利用凸轮轴机械传动，可靠稳定。

奕歌的出现可谓是三菱多年来迈出的重要一步，从设计思路上我们不难看出，新车主要面向的是那些85、90后的年轻人。更加年轻，动感的外观无疑会成为其吸引年轻消费者的重要卖点，从而成为车主个性化的标签。虽然内饰设计相对要保守一些，但好在相对于丰田C-HR，本田缤智等对手，奕歌的尺寸要更大。而相对RAV 4等选手来说，奕歌售价更便宜，很容易形成错位竞争。综合所有因素可以看出，广汽三菱这次是有备而来，并准备大干一场。

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