新一代福特福克斯价格、配置、亮点全解析,12款车型到底买哪款?

2018年11月8日,全新一代福特福克斯在成都正式上市,新车分为6个配置共12款车型,售价区间10.88—15.08万元。全新一代福克斯提供了1.0T、1.5L和1.5T三款发动机,与老款车型一样,这代福克斯也包括了两厢掀背和三厢轿车两种车身形式。毫无疑问,此次上市的福克斯对长安福特的重要意义不言而喻。特别是在SUV市场趋于饱和,轿车市场开始回暖的当前,全新一代福克斯更是被长安福特寄予厚望,承担着“跑量”的艰巨任务。但自年初发布以来,媒体和公众围绕着第四代福克斯动力、设计的质疑就不绝于耳。那么,作为紧凑型轿车中的热门车型,全新一代福克斯是否能复制前辈们辉煌?在多达12款车型中,哪款又最值得购买呢?

设计特征显著 ST line实至名归

“马丁大嘴”、三角形头灯、简单直接的侧面线条,这些标志性的设计元素在全新一代福克斯上得到了悉数保留,但为了营造更具辨识度的视觉效果,设计师有意将这些元素特征进一步放大。而从车身数据上看,除了轴距大幅加长57毫米,第四代福克斯与老款车型尺寸相当。因此,从车侧看,新一代福克斯“四轮四角”的趋向更加明显,对于这类紧凑型轿车而言,这势必会让乘坐空间和操控灵活性收益。但这也使得福克斯在很多平视角度的图片中,特征显著的车头和略显中庸的车侧有些“不上相”。

车尾部分,两厢与三厢版本风格则有着显著的差异,三厢车型线条更为舒展,两厢车型则显得短促有力,动感十足。和早先刚刚完成换代的嘉年华一样,福克斯也采用了回形镖式尾灯,并将车名“focus”标示在福特logo下方。

此外,两厢和三厢福克斯同时推出ST Line版本作为旗舰车款,除了熏黑的中网和头灯以及动感十足的全车包围,运动座椅、平底方向盘、配备了米其林PS4轮胎的18英寸轮毂和降低了10毫米的离地间隙也让ST line车型的运动属性实至名归。

内饰质感提升 后排空间不占优

福克斯在内饰设计上不再粗枝大叶,坐进车内最明显的感受就是对空间的优化处理,中控台的厚度明显变薄且安装位置前移,这为前排乘客节省出了更多的腿部空间。另外,在做工和选材方面,全新一代福克斯也有了显著的进步,门板、中控台等身体最常接触的部位用了更多软性材质。另外,国产车型全系还标配了带有过滤PM2.5功能的空调系统,该系统不仅可以在开启空调时过滤空气,还能在停车时定时换气,保证车内空气质量。

虽然新一代福克斯轴距相比老款车型增加了57毫米,但从实际后排的空间体验来看,和上代车型基本处于同一水准,纵向腿部空间尚可但头部空间和横向宽度比较有限。座椅的舒适度也远不及前排。值得一提的是标配了后排独立的空调出风口和USB充电电源,锋潮型(中配)以上车型标配了全景天窗,且采用了前后双天窗设计,值得点赞。

科技配置是福克斯最大亮点吗?

科技化配置方面,全系车型均搭载了最新一代的SYNC车载互联系统,该系统是福特与黑莓联合开发的,反应速度、操作便利性和功能比之前同微软合作的版本有所提升。通过额外选装“安全科技选装包”,新一代福克斯车主还能得到包括语音控制导航、无线充电、自动停车、带有车道保持和跟车功能的ACC主动巡航、交通标志识别在内的多媒体和驾驶辅助系统,在同级车型中可谓丰富。

全系三缸的福克斯依旧驾趣十足吗?

全新一代福克斯提供了1.5L自吸、1.0T和1.5T三款发动机,其中前者搭配6挡手动或6挡自动变速箱,而与两款涡轮机匹配的是福特自主研发的8挡自动变速箱。为了克服三缸机天生的抖动和噪音,福特的工程师在发动机中融入了诸多核心技术,包括进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等等。为了优异的的油耗表现,1.5T发动机还具备闭缸技术,在高速巡航等小负荷工况下关闭1个气缸,以两缸状态驱动车辆。

从我们短暂的驾驶体验来看,尽管新一代福克斯尽力将整体的调校和设定偏向舒适,但却依旧保持着出色的行驶质感,方向盘转向力度适中,悬挂也可以在舒适和驾驶乐趣中达成不错的平衡,特别是高速通过弯道时,车身呈现出了极佳的刚性,悬挂和减震器也表现出了运动轿车具有韧性的质感。在标准、经济、运动三种驾驶模式中切换,最显著的感受是油门响应度的差异。

以账面数据比较,1.5T三缸发动机的最大功率和峰值扭矩甚至比上代嘉年华ST上那台1.6T发动机更强,但实际驾驶表现则要温和很多,特别是初段的加速,甚至让人感觉有些不温不火,官方公布的9秒的破百成绩也印证了这点。个人认为原因有二,其一是福克斯的更大的自重,其二则是变速箱本身过于保守的保护策略也在一定程度上影响了加速初段的成绩。

不过,这台福特自主研发的8挡自动变速箱日常表现确实无可指摘,绵密的尺比保证了日常驾驶的平顺性,在经济模式下,变速箱换挡积极果断,但一旦深踩油门,它降挡的速度也足以满足大多数驾驶者的需求。但如果以运动紧凑型车标准衡量,全新一代福克斯的驾驶坐姿显得有些偏高,且刹车踏板初段的自由行程有些大,这不免显得有些遗憾。需要说明的是,以上的驾驶感受全部来自搭载1.5T+8AT动力总成、且配备前麦弗逊、后多连杆悬挂结构的ST-LINE车型,至于搭载6AT,后桥采用非独立悬挂的低配车型,还需要日后进一步的试驾和体验。

配置解读及车型推荐

比对配置表后不难发现,新一代福克斯的12款车型中性价比最高的无疑是锋潮型,这个配置标配了倒车影像、上坡辅助、电子手刹、全景天窗、分区空调等配置,基本处于同级别车型中上游水准。对于追求燃油经济性、舒适和空间的消费者而言,搭载了1.0T发动机的三厢125自动锋潮型绝对是首选,而对动力有要求的年轻消费者则可以选择两厢版的180自动峰潮型。至于是否额外选装LED大灯和包含多项驾驶辅助系统在内的安全科技选装包,具体情况就要看个人购车预算了。


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