要说如今哪个国家最热衷于电动车领域，中国排第二，那恐怕就没有哪个国家敢说自己第一了。随着这几年中国政府的有意扶持，中国的电动车市场发展是我们有目共睹的，车用动力电池产量无人能及，很多的新兴造车势力也是接连涌现，可以说是一派欣欣向荣的光景。甚至于，此景还吸引了不少外媒的目光，引得它们频繁报道。

▲之前蔚来IPO时外媒的报道

不过，这次要说的外媒评论就让人感觉有些摸不着头脑了。近日，国外著名的汽车媒体CarBuzz直接撰文表示：中国将在电动车的市场竞争中将欧洲斩于马下。最开始看到这个标题的时候，笔者心中是疑窦丛生的，这波难道是新的毒奶技巧吗？外媒就对奔驰，宝马以及大众等车企的老家这么不看好吗？怎么像是闻到了一股奇怪的宣传意味？怀着种种疑问，笔者继续看了下去。

▲中国将在电动车竞赛中打败欧洲车企

外媒表示，鉴于中国政府大力支持电动车的发展以及目前中国电动车市场的繁荣，可以说，对于促进如今席卷全球的电动车浪潮的兴起，中国的贡献是无可磨灭的，也没有哪家车企敢头铁的宣布放弃中国市场。而且，即使是按之前彭博社预测的那样，中国的新兴造车势力（外媒称之为Tesla-killer意为特斯拉终结者）能够存活下来的只有1%，但这些新兴车企的基数摆在那里，数量总归还是不少的，而经历了洗礼的它们实力也不会差到哪里去。

▲不要再看这些眼花缭乱的新车企了，它们中间只有1%能活下来

▲外媒关注的常客：蔚来汽车

其次，另一个让外媒关注的一点是中国厂家在电动车零部件以及整车生产方面的能力，其特意以宝马和宁德时代签订的电池订单以及相关合作为例证明了中国在这方面的能力。而后，其又借用瑞典研究公司EV-Volumes的联合创始人维克多·伊尔(Viktor Irle)的话表示：对于欧洲的公司来说，现在开始大规模建设锂离子电池的生产线已经为时已晚，过于繁杂的审批手续以及相关激励政策的缺失已经让欧洲落后中国太多，要知道，根据咨询公司Wood Mackenzie的数据，现在全世界电动汽车锂离子电池制造有三分之二是在中国实现的，可以说欧洲现在已经是回天乏力。

▲CNN：中国正在摧毁欧洲的电动车之梦

结合以上的材料，外媒表示:符合电动车发展的良好环境，数量众多且充满活力的新兴车企，在电动车核心部件以及整车制造上的巨大优势以及全球第一电动车市场的地位等等优势，都在时时刻刻的吸引着各路汽车企业驻足于中国，特斯来已经计划在中国上海建厂，宝马，大众等也是摩拳擦掌，企图在这片电动车的热土上大力投资，连本土的大众，宝马等车企都在逃离欧洲，欧洲这下子拿头和中国竞争哦，最后外媒表示：或许模仿之前空客公司的发展模式，集合全欧洲的力量一起发展，没准还可能有些许的转机，当然了，这样的改变很难进行下去就是了。

▲宁德时代生产线

▲另一家外媒经常关注的新兴汽车：BYTON 拜腾

其实，看过了外媒对中国电动车的诸多报道后，可以发现，他们对于中国的电动车发展抱有一种颇为纠结的态度：一方面觉得中国的电动车发展太快，无法阻挡，另一方面又觉得中国的电动车市场会经历震荡性的洗牌，昙花一现般的衰退下去。但总体而言，中国的电动车发展前景还是向好的，所以才有了外媒的这些分析，以及文章中那种有些无可奈何的颓然意味。

不过，面对新能源汽车，中国政府的态度也在发生变化，新能源补贴的退坡无疑是一个重要的标志。此外，像蔚来这样的新兴车企还处在大量亏损当中。像蔚来，在两年时间里已经亏损了一百多亿，而且这一状况还将持续一段时间。而著名的电池生产企业宁德时今年的利润也出现了下滑，未来怎么样，还真不是像外媒说的那么光明，中国电动车未来还有不少的困难需要克服。

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