新款宝马X5 xDrive40e有油又有电,还不够你“骑”?

小时候一看到宝马车标给我的第一印象就是:又是一个土暴发户...!如果你也有过和我一样的感觉,那么恭喜你,我们对于宝马认识真的是Low到家了。如果不是在亲身体验过3.0T直列6缸和4.0L V8大自吸后,一定不会理解什么是运动性代名词。

依然记得在《极品飞车9》中那辆剃刀M3,那可是要辛辛苦苦爬到黑名单第一名才能拥有的神车!相信曾几何时的你也会想拥有那样一辆车去炸隧道,去走街呲妞儿。当然,遐想归遐想,来到现实中就是如果你真这么做,会被警察叔叔带去教育;而且在油价飙升的今天,超高的油耗也会让你的腰包吃不消。在人人重视节能减排、环境保护的大趋势下,依旧大脚轰油似乎有些太过任性。如果说你对像电瓶车一样的新能源车无爱,又想有一辆相对省油且能满足家庭驾车出游的SUV车型,插电式混合动力就是一个不二选择。而我们今天说的就是宝马,那新款宝马X5 xDrive40e真的可以安利一下。

共计 1434字丨建议阅读时间 4 分钟

目前在中大型豪华插电混动SUV市场上,奥迪Q7 45 e-tron、路虎揽胜运动版P400e、沃尔沃XC90插混版和保时捷卡宴插混版都是目前较为主流的车型。而新款宝马X5 xDrive40e与燃油版X5一样,在从内到外都进行了升级后,加入到这场竞争游戏中。

新款宝马X5 xDrive40e基于全新CLAR平台打造,采用大量铝合金与高强度钢等轻量化材质,操控性与燃油经济性均有所提升。外观与普通版本的宝马X5没有太大区别,只是轮圈和排气样式有所变化,车身加了一些混动版的标识,轴距2933mm,长度和高度与进口国内的普通版有细微差异,但视觉上很难发现。同330e一样,车身侧面充电接口处与“i”的标识,是它与燃油版最大不同之处。由于高压蓄电池位于行李厢底板下方,所以后备厢地板稍高,容积受到了一定影响。

作为运动性的代表,当然也不会因为升级到节能减排领域就顾此失彼。搭载了一台2.0升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机和一台同步电动机,为整车的动态行驶性提供了全方位的支持。全新车型的百公里综合油耗低至3.3升,二氧化碳排放量也仅为77克/公里,整套动力系统可提供高达313匹的马力输出。

综合工况下它的实际耗油量接近9L/100km,而纯电续航里程也由之前的31km提升至80km。在发动机与电机的完美协作下,驾驶者可以感受到更强劲的动力输出以及在流畅加速中,瞬间扭矩爆发所带来的驾驶乐趣;所谓“马无夜草不肥”也就是这么一个道理。

与宝马X5燃油版相比,宝马X5 xDrive40e可以说不管是在设计以及动力表现上都有显著的提升,动力系统的升级更为明显。虽然市场的需求在不断的改变,但是去做一件本末倒置的事情似乎并不是一个有着悠久造车历史和高级品牌调性的车企所做的事情。可以看出,宝马不管是在燃油车领域还是新能源领域,在满足当下市场调整需求的同时,并没有失去自身运动性品牌的特点,这一点实属难能可贵。随着插电混动SUV车型的推出,为喜爱它的朋友又多提供了一种选择,相比它的竞争对手们,它的实力丝毫不弱。


车型: 宝马X5
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