01

 我们分手吧 

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所长的选择很明确了，虽然老余不清楚具体细节，但从那天晚上所长的酒量能看出他心中无以言说的悲痛。

这让老余一下想起一年前很火的一件事，当事人也是相同的处境。

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戏精网友们瞬间集体智商上线，要么男的渣要么女的婊，车厢里这么狭小的一块密闭空间，怎么能容得下两女一男如此超额的配置。

随着画风逐渐走歪，老余默默地独自一人唱起了《他一定很爱你》。

02

 副驾驶是全车最危险的位置 

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家务事扯不清楚咱也不纠缠了，来聊聊专业的问题。

江湖上一直以来流传着这么一个说法：“副驾驶的位置是全车最危险的”。

事实上，这一观点主要是基于遇到危险时驾驶员会出于本能反应躲避，从而导致副驾直接面临危机而得出的。

如果我们把主驾驶席的危险系数设定为100，那么由于司机在危机情形时产生的本能反应，副驾驶席的危险系数为101，比驾驶席高。

而驾驶席正后方的座位危险系数为73.4，这是因为前方的缓冲区域变大了。同时根据相同的原理，后排副驾驶一侧的危险系数为74.2，略微高于旁边。

至于最安全的位置，其实是后排中间，从空间上来讲，这里的缓冲区域是最大的，因此也是理论上最安全的位置。

当然了，这套数据来源于美国交通管理部门，换句话说，并不符合中国国情。

比如因为各种社会原因，国内的重型货车司机有些不太安分，因此国内大货车追尾交通事故的占比相对偏高。

2016年全国货车责任道路交通事故共计5.04万起，造成人员死亡2.5万例，占汽车责任事故总量的30.5%。

出现紧急情况时，家用车通常能够稳定地完成急刹，但大货车因为主观和客观的种种原因可能造成追尾，这让我们很难避免从后方袭来的撞击。

这样一来后排的安全距离相比前排就更短了，危险系数也会相对升高。

另外，为了所谓上的理论最安全位置选择全车最不舒适，甚至对某些车而言属于半残疾的后排中间座位，实在是因噎废食囫囵吞枣。

关键是，最可怕的事情在于，95%以上的国内后排乘客是不系安全带的，这样一来，其实相当于后排所有座位的危险系数直接飙升一个数量级，随便哪个位置死亡率都突破90%。

据不完全统计，国内后排乘客有系安全带习惯的，不超过5%。副驾驶席系安全带的，占比55%，而驾驶员系安全带的则在90%左右。

随着安全带未系提醒这一配置的普及，前排乘客系上安全带的比例逐年稳步提升，但相比之下，后排的情况似乎依旧在原地踏步。

道理大家都懂，小命掌握在自己手里。老余只想提醒大家这么一个情况，后排乘客不系安全带不仅是拿自己开玩笑，也是对前排乘客的隐藏式谋杀。