长安福特2018年救市产品-新一代福克斯到底能否拯救品牌销量?
2019款新一代福克斯 2019款新一代福克斯


2018年前3季度长安福特全品牌车系销量仅为313202辆(含江铃福特),距年初预计销售目标差距巨大,较上年同期下滑非常严重,产品品牌已经从当初的一线销售阵营跌落至二线,距当初百万辆俱乐部的目标逾加遥远,为救市,发力年终,抢占份额,长安福特及时推出其主打拳头产品-新款 福克斯,在外观、配置等方面做了全面提升,企图通过接下来的终端店的大面积铺货,迅速挽救销量,提升品牌信心,重塑一线品牌形象。那么问题是:新款福克斯产品核心竞争力到底如何?有无过硬技术优化,产品符合时下造车对互联网的需求等等?笔者试图通过此文予以解析:



 长安福特新一代福克斯,官方指导价为10.88-15.08万元 ,有1.5升 122马力4款,1.0升 涡轮增压 128马力4款,1.5升 涡轮增压 184马力4款共12款车型,两厢和三厢版本各占一半,实际配置车型共6款。





新一代福克斯核心竞争力:(1)作为换代车型,外观变化最明显,两厢和三厢的顶配是ST-Line车型,增加了运动的装饰和套件,沿袭家族式的“阿斯顿马丁”设计,配多条横幅式进气格栅,车尾采用短悬长轴的设计增加运动感。全新的大灯组内部配备LED光源和“锋刃型”LED日间行车灯带,视觉冲击力更强。车身尺寸三厢版长宽高为4647mm/1810mm/1468mm,两厢版长宽高为4378mm/1810mm/1468mm,轴距同为2705mm。(2)内饰和空间优化提升,钢琴烤漆和仿木纹饰板,仪表盘为双指针仪表盘。全系标配自动大灯、四车窗一键升降、LED日行灯、主动式进气格栅、外后视镜加热、发动机自启停、多功能方向盘、手机互联和车载4G WIFI热点等,高配车型增加8英寸中控液晶屏幕、旋钮档把、无匙进入、一键启动、自动驻车和电子手刹、前向距离提醒、防碰撞预警、限速设定、智能交通标志识别、倒车雷达、倒车影像、坡道起步辅助、胎压监测系统、一键泊车辅助、智能感应制动保护、紧急转向辅助、LKA车道保持辅助、LC智能领航辅助、ACC全速智能自适应巡航控制、多区自动空调、后排空调出风等配置。(3)动力舍弃老款1.6L发动机,搭载1.5L/1.0T/1.5T三款直列三缸发动机,最大功率分别为122马力、127马力和184马力,峰值扭矩分别为153牛米、173牛米和243牛米,1.5L发动机匹配6MT或6AT变速箱,而1.0T/1.5T车型匹配8AT变速箱。1.5L/1.0T车型悬挂为麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂,1.5T车型为麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。



新一代福克斯与老款的变化之处:(1)发动机排量持续降低,从最早的1.8L、2.0L到2018款的1.6L四缸发动机到2019款的1.5L/1.0T/1.5T三缸发动机,此举的目的是消除消费者口碑中福克斯油耗高而向市场妥协的一种无奈之举,排量降了,油耗低了,反作用的是动力肉了,经典的福克斯为迎合中国市场被改的面目全非了。(2)内饰的大改,亦是为适应时下最为主流的造型如悬浮式的中控大屏,旋钮式的挡把等似乎是为提升内饰的豪华及运动感,但曾经的经典福克斯做为紧凑型轿车的典范,在内饰上追求运动而忽略豪华的一面被新一代福克斯放大,片面追求豪华而忽略产品定位。(3)国外福克斯为经典的两厢设计,导入国内为迎合国内消费者的需求而拉长增加三厢车型,此次又轴距加长至2705mm,使得福克斯在追求空间舒适性上大大忽略了其原本意运动操控性,逐渐失去其运动标签,转而追求豪华及舒适性。



同级竞品车型如东风本田思域、一汽大众高尔夫等车型的定位更加清晰,创造了非常不错的市场业绩,赢得了消费者的赞誉,而回头看福克斯,为迎合市场,放弃了初衷,将经典的运动型车型慢慢向豪华转变,为降低油耗,发动机排量是一降再降,那个曾经经典的福克斯如今在新一代福克斯身上只是个影子而已,令人怀念!2018年前3季度福克斯仅销售45605辆,新一代福克斯能否爆发,创造奇迹,救市品牌,看来还得经过市场检验。





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车系: 福克斯
标签: 新车资讯
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