现在的很多车型都装配了涡轮增压发动机，它排量小，动力足，加速快，受到很多车主朋友的青睐。但是由于增压发动机与传统的自然进气发动机在结构上有一些区别，所以在使用上有一些需要注意的地方，比如冷车启动后不能轰油门，长时间高速行驶后不能马上熄火等等。今天老侯就从增压器结构与工作原理的角度来说说增压器使用的注意事项。

涡轮增压器的结构与工作原理

涡轮增压是利用发动机的废气带动涡轮来压缩进气，从而提高发动机的功率和扭矩（一般能提高30~40%，个别发动机会调校的更高），使汽车的动力性更强。

涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成，之间通过一根转子轴连接。涡轮的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连；压缩机的进气口与进气管相连，排气口则接在进气歧管上。

增压器轴承及其润滑与冷却

在涡轮增压器中，最核心的部件就是转子与轴承。转子由涡轮机叶轮、压气机叶轮和转子轴组成，在工作时以每分钟8万~20万的转速高速旋转，增压器轴承安装在增压器壳体上，用来支撑转子轴。增压器的损坏主要就是由于润滑不良引起的轴承异常磨损。

涡轮增压器的工作温度高达900到1000℃,转速高达20万转/分钟，这样高的工作温度和转速就对增压器的冷却和润滑提出了极高的要求。如果机油的热量得不到及时地散发，在增压器叶轮轴的密封环和径向轴承处会形成结焦或积炭。结焦和积炭会破坏密封和润滑，润滑受到破坏后会加大磨损，进一步破坏密封，最终导致漏油的发生或引起异响，严重的甚至会发生卡滞。另外由于转子转速很高，与轴承之间的相对速度很高，如果机油供应不上或油膜强度不足，就会引起轴承的异常磨损，因此对机油的粘度和高温剪切强度要求也很高。

为了更好的散热和润滑，现代车用涡轮增压器都采用浮动轴承。浮动轴承实际上是套在轴上的圆环。圆环与轴以及圆环与轴承座之间都有间隙，形成双层油膜。圆环浮在轴与轴承座之间。一般内层间隙为0.05mm左右，外层间隙大约为0.1mm。轴承壁厚约3～4.5mm，用锡铅青铜合金制造，轴承表面镀一层厚度约为0.005～0.008mm的铅锡合金或金属铟。在增压器工作时，轴承在轴与轴承座中间转动。

发动机工作时，来自发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油进口进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。然后，机油经中间体上的机油出口返回发动机油底壳，在增压器轴上装有油封，用来防止机油窜入压气机或涡轮机蜗壳内。如果油封损坏，将导致机油消耗量增加和排气冒蓝烟。

 由于汽油机增压器的热负荷大，因此有部分车型在增压器中间体的涡轮机侧设置冷却水套，并用软管与发动机的冷却系统相通。冷却液自中间体上的冷却液进口流入中间体内的冷却水套，从冷却液出口流回发动机冷却系统。冷却液在中间体的冷却水套中不断循环，使增压器转子轴和轴承得到冷却。

使用中的注意事项

由于涡轮增压器特殊的结构与恶劣的工作环境，所以在日常使用中有一些不同于自然进气发动机的使用要求，大家一定要注意，否则会引起涡轮增压器的异常损坏。

冷车启动时，不要高速运转

发动机在冷车启动时，机油不会立即到达涡轮增压器轴承的位置，如果此时发动机高速运转，轴承就有可能由于润滑不良而烧损；一般应该在启动一分钟以后再提高发动机转速，但是在发动机水温升高到正常温度之前不要超过3000转/分钟；

长时间高速行驶后不要立即熄火

装有涡轮增压器的车辆大负荷或高速运转后，切勿立即熄火，应让发动机继续怠速运转一分钟左右，待涡轮的转速和温度降低后，再关闭发动机，避免突然停机造成热量积聚，导致涡轮增压器的损坏。

有人说现在的涡轮发动机有延时冷却系统，可以立即熄火，延时冷却系统可以继续为涡轮提供冷却。但老侯认为，这套系统的冷却强度远远不如发动机自身的冷却系统强大，为了更好的保护发动机，最好还是让发动机怠速运转一小会，等涡轮温度降下来了，然后再熄火。

熄火前不要轰油门

有人说这是废话，谁会在发动机即将熄火时轰油门？但真有这样的人，特别是一些老司机，认为熄火前轰油门有利于下次启动。其实这是错误的。熄火前轰油门是对涡轮增压器的致命打击。当你轰完油门，涡轮的转速迅速提高，但是接下来你就关闭发动机，润滑系统就不再把润滑油泵送到涡轮轴承处，长期这样做就会造成涡轮的早期损坏；

正确选择、合理使用机油

一般涡轮增压发动机都对机油有一些特殊的要求，比如机油的粘度、等级、结焦性能、清洁度等等，如果使用了不符合要求的机油，就会造成涡轮的异常磨损或严重结焦，从而损坏增压器。一般按照说明书要求使用即可。

保持空气滤清器的清洁与完好

涡轮增压器除了工作温度高外，其工作转速也非常高，全负荷工作状态下其转速可达每分钟18到20万转。高速运转的叶轮轴对动平衡要求非常高，如果没有按车辆保养要求对车辆进行定期保养，不及时更换空气滤清器，会使空气中的粉尘和微粒进入进气道，将进气增压轮片打伤磨损，破坏动平衡，致使磨损增大，导致漏油和异响。另外空气滤清器堵塞会造成涡轮增压器进气端压力不足，这样就会引起进气端与排气端压力不平衡，增大磨损，甚至引起增压器的喘振。所以按保养要求定期更换空气滤清器是非常重要的。特别是对于空气质量不好的地区，建议用户将换油和保养里程适当缩短。

老侯解读

尽管说现在的涡轮增压发动机使用了各种延迟降温技术，比如电子水泵等，当发动机停转后仍能提供一定的冷却能力，避免涡轮增压器高温烧蚀，但是总体来说，冷却强度仍不够。最好的办法仍是自然冷却，即当车辆高速运行以后，怠速运转一会，让发动机自然冷却，这是对涡轮增压器最好的保护。另外大家千万不要忽略空气滤清器的保养，如果当地的空气质量不好，灰尘大，最好每次保养时都换空滤，避免空气中的颗粒物打坏增压器叶轮。