占着坑不造车的是该好好清理清理了，毕竟还有认真造车却等不到资质的企业。

文 ▍砂糖兔

还有一周就是一年一度的广州车展了，每年车展都是汽车圈最忙的时候，在车展到来前的这期《一周谈》，我们暂时放松一下，嬉笑怒骂话车圈。

被工信部二点名的几家车企，说你们呢

9月初的时候，工信部就对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业 （第1批）》的企业清单进行了公示通知，这30家都是拿着新能源车生产资质可是12个月以上都没生产过的。

当时的规定是尽快补充数据，证明自己有在造车，否则会撤销资质。而过了两个多月了，真正听话的企业就三家：广汽本田、长安铃木、山东丽驰。

最新正式发布的第一批公示名单上，除了上述三家按规定补交了数据被移出名单，剩下27家还挂着呢。其中不乏我们很熟悉的一些企业：华晨、哈飞、长安标致雪铁龙、凯翼、万向，还有被电咖收购了的西虎。

现在这批企业还没有完全撤销资质，只不过要重新通过39号令《准入审查要求》的考核，要是还不达标就得和资质彻底拜拜了，已经进入免购置税目录的新能源车型也要被剔除。

那么多新造车为了资质挤破头，甚至花好几亿去买资质，而这些占着坑的却迟迟不行动，是不是家里都有矿啊。

当然还有个问题要注意，如果为了重获资质盲目造些烂车出来充数，也不是我们想看到的。

马斯克：我不是吹啊，自动驾驶没人能比我们强

最近特斯拉还算比较顺遂，所以CEO马斯克君又开始到处嚷嚷了，他接受媒体专访的时候“大话”说了不少，比如“下轮经济危机福特汽车肯定要破产了”，还有“论自动驾驶啊，没人能比特斯拉强。”

老马如此自信，当然也是有原因的，最近特斯拉更新了第九版的Autopilot自动驾驶辅助系统，这套系统已经可以做到自动变换车道，并且在即将到达目的地时自动驶出高速了。

而要实现这些，特斯拉所需的硬件连激光雷达都没有，毫米波雷达只有一个，和其他公司恨不得全车武装上毫米波雷达的做法完全不同。连很少夸人的李想也在微博上感叹这版Autopilot好用。

也有吹毛求疵的比如《消费者报告》，就撰文称驶出匝道功能并没有那么那么智能啦，而特斯拉则回应称，这还没达到完全自动驾驶级别呢，我们会改进鸭。

而马斯克也表态了，“不用等太久，明年完全自动驾驶就能实现了，而且不是我吹哈，这点上没人能超过我们。”而公认的自动驾驶领域No.1 Waymo，在老马看来也只能算“最接近特斯拉的对手”。

特斯拉的自动驾驶真能如此领先自然是好事，不过就算明年特斯拉可以完全自动驾驶了，各国的法规会允许它那样上路么？

20多万的特斯拉算啥，大众要推10多万的电动车

当初推Model 3的时候，马斯克主打的就是便宜，3.5万美元（约24万元人民币）能享受到的特斯拉，不过由于成本和产能原因，目前Model 3迟迟没推出3.5万美元版本的，因为真是不赚钱啊。

不过不担心量产产能问题的大众汽车，要叫板特斯拉了。最近消息人士透露，大众计划推出一款不超过2万欧元（约15万元人民币）的电动车，比Model 3还要便宜！

目前这个计划还要等大众汽车的高层批准，一旦上面点头了，2020年这款超便宜的大众电动车就能上市，一年的量大概20万台。

看来大众汽车是打算拼了，要在电动车时代继续保持领先，就只能把成本控制到最低，以低价量大来抵抗特斯拉这种对手了。