国内中型豪华SUV市场，近些年来随着SUV车型的持续爆热和国内整体消费水平的提高，被彻底点燃，成为所有豪华品牌的“必争之地”。除了一线豪华品牌宝马、奔驰、奥迪以外，二线豪华品牌也在暗流涌动，毕竟论综合实力，它们并不亚于BBA。就像今天的两位主角广汽讴歌RDX和凯迪拉克XT5那样，在我看来，它们已经有足够的资格向一线队伍发起冲击。

销量不济的时候，换代更新绝对是一剂强心针。

11月6日，新一代广汽讴歌RDX正式上市，可谓“背水一战”，它承担着抢占市场份额、提升品牌形象的重任。而与它一样出身北美的凯迪拉克XT5，日子要好过不少，销量紧追BBA之后。因此，广汽讴歌RDX要想冲击一线豪华品牌车型，首先要打败的就是凯迪拉克XT5。那么，新上市的广汽讴歌RDX能打败凯迪拉克XT5吗？

01外观：审美不同你说了算

在众多豪华品牌里头，凯迪拉克与讴歌都属于有着很强烈自身风格的类型。

凯迪拉克的“钻石切割”设计近些年大家都司空见惯且印象深刻了，而广汽讴歌全新RDX的外观设计灵感是来源于Acura Precision Concept概念车，赋予了更年轻的造型。发散型的菱形点阵式格栅也是讴歌新家族语言中的一张名片，辨识度同样极高。

总之，两车都是以自家的家族式设计为主旋律，其余点缀各有不同，但是总归一句话，真的很“美”味儿。至于哪个更好看点，还是诸位看客来自行评价吧！

02尺寸：凯迪拉克XT5更大气

车身尺寸这块，从参数上看，凯迪拉克XT5无论是在长度、高度、轴距上都有着得天独厚的优势——长度超过了4米8，轴距超过了2米8，按理来说这一尺寸在常规豪华中型SUV中算中规中矩的表现，但讴歌RDX整体确实显得弱势一点，尤其是2750mm的轴距，连凯迪拉克XT4（轴距2779mm）都不如。好在轮毂选用的是19寸，相比凯迪拉克XT5大气一点，不然真不够体面。

03内饰：简洁勾勒与科技动感

内饰方面，这两台车都出自豪华品牌之手，做工用料都达到优秀级别。

凯迪拉克XT5内饰简单却又不失层次感，在保证良好手感和乘坐舒适的前提下提高了视觉效果。而全新RDX的内饰设计采用了飞行器驾驶舱的风格，营造出豪华科技的视觉效果。可以说两款车型，一款简洁勾勒，另一款科技动感。

04配置：讴歌RDX更有优势

配置上，我分别挑选了两款车的中高配车型，讴歌RDX 2019款 2.0T 智享版SH-AWD和凯迪拉克XT5 2018款 28T四驱技术型，两款车型相差8900元，但在我看来，讴歌RDX贵出快1万元的价格绝对是划算的。

你从上面的配置对比表就能看出，接近38万的凯迪拉克XT5看着像一个乞丐版，拿得出手的只有远程启动、第二排靠背角度调节、第二排座椅移动等四项。近光灯和远光灯都是卤素光源，也并不配备车联网，能提神的配置实在太少。

反过来，讴歌RDX却厚道很多，膝部气囊、LED远近光灯组、前雾灯、氛围灯、自适应远近光灯、隔热玻璃、后视镜电动折叠、GPS导航、腰部支撑、全车车窗一键升降等实用配置均有配备。在智能配置上也领先凯迪拉克XT5，像并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、10.2英寸超大屏等都是凯迪拉克XT5这个配置所缺失的。

05动力：参数相近 讴歌RDX暗含黑科技

动力上，两款车型都选择了2.0T发动机，参数上也大致相近。凯迪拉克XT5搭配的是一个8AT变速箱，而讴歌RDX搭配的一款10AT变速箱，多出两个档位。用不用得上是一回事，至少在技术上有谈论的资本。性能上，讴歌RDX在低扭表现更为充沛，能够在2500rpm以上才换档，而凯迪拉克XT5得到3000rpm才能完全释放。因此，在前段讴歌RDX要比凯迪拉克XT5发力更加轻盈，更容易博得大家的好感。

至于底盘方面，不得不说凯迪拉克XT5的底盘契合符合中国消费者的口味。韧性之余，滤震效果也有不错的保留，加上整车的隔音水平十分出色，行驶质感可以说凌驾于不少同级别对手之上。

讴歌RDX在底盘调校上同样花了不少功夫，搭配了一套名为SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，这可是被本田粉划定为黑科技的技术。不仅能够负责两个后轮之间0-100%的扭矩分配，还能负责前后轴90：10-30：70的扭矩分配。另外，讴歌RDX还拥有可变悬挂的功能，软硬兼可，这可以说是它与凯迪拉克XT5最大的区别所在。

虽然，我们挑选的凯迪拉克XT5也具有四驱功能，但是一个适时四驱，全面性比不了讴歌RDX的全时四驱+限滑差速器。因此，这块讴歌RDX更有优势。

总结

回到最初的问题：广汽讴歌RDX能打败凯迪拉克XT5吗？我觉得是可以的，虽然在车身尺寸上有弱势，但在配置和操控性更胜一筹。当然，我们只是做一个对比分析，至于你会选择哪款车型，自然还是交给您去做决定。如果单纯对品牌上有所纠结的话，不如前往离自己最近的相关4S店进行亲身试车。相信我，身体总是最诚实的。