进入2018年，90后成为汽车消费的主力军的趋势不可阻挡，中国汽车市场早已进行多时的年轻化运动也因此迎来高潮。

在决胜未来的关键时刻，各家主机厂纷纷推出主打年轻运动的重磅车型。11月6日，哈弗F系旗舰车型哈弗F7正式上市，推出1.5GDIT、2.0GDIT两种动力配置，共6款车型，官方指导价区间在10.9-14.9万元。这个售价区间可谓诚意满满，因为此前哈弗给出的官方预售价是13-16万元，连顶配四驱版本2.0GDIT i悦-4WD版都足足降低了一万多元。

当然，给出让年轻人心动的售价只是基本招数。打造全方位产品实力，在合资竞品面前取得压倒性产品优势，才是哈弗F7赢得年轻人青睐的根本。从车身尺寸上来看，哈弗F7是一款标准的紧凑型SUV，与丰田RAV4、福特翼虎、大众途观L等市场上常见的SUV车型是“短兵相接”、正面竞争。

在售价相差数万元的“劣势”下，哈弗F7能为消费者提供怎样的产品实力，PK合资主流竞品又有多大胜算？通过以下哈弗F7 2.0GDIT i悦版-4WD版，与丰田RAV4 荣放2.0L CVT两驱先锋版，大众途观L 280TSI自动两驱舒适版，福特翼虎EcoBoost 180两驱精翼型的详细对比，答案一目了然。

哈弗F7乍看上去，有着合资品牌难以具备的高端视觉神韵，新车别具一格的设计与制造工艺，能够給人一种厚实的豪华感。

如哈弗F7融入了大量“星空元素”，“激进深空”动感前脸、繁星式中网+北极星雾灯、“恒星矩阵”LED光源系统、“彗星尾翼”日间行车灯、“银河夹角”车窗等设计又给F7赋予了极强的运动感，十分符合哈弗F系的调性。

再看今年7月上市的2018款途观L，不得不说，作为大众旗下的车型，途观以及现在的途观L设计都十分保守，甚至有些中庸。这样做的好处是挑不出太大的毛病，但是也找不出什么亮点。

这一代的丰田RAV4和福特翼虎已经处在产品生命周期的末端，它们的设计更像是上一时代的产物，与这一时代格格不入。

动力系统层面，哈弗F7搭载一台2.0GDIT涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩345Nm，匹配7DCT湿式双离合变速器，换挡时间仅为0.2S。整套动力系统在四台车中是绝对领先的存在。

另外在同等价位下，哈弗F7采用的是四轮驱动的方式，而途观L、丰田RAV4、福特翼虎仅为前轮驱动。

四轮驱动在冰雪路面或者是激烈驾驶的时候能够使车辆更为严格的执行驾驶员的意图，而不至于发生前驱车的转向不足或是后驱车的转向过度现象。

配置层面，丰田RAV4十分寒酸，全车甚至没有一块屏幕，途观L和翼虎都只配备了行车电脑显示屏。而哈弗F7在这方面的表现着实可圈可点，行车电脑显示屏伴随着中控台偏向驾驶员一侧，再加上一块全液晶仪表，两块大屏环绕驾驶员，营造出十分强烈的科技感。

哈弗F7集成智能语音控制、车联网、在线娱乐、APP远程控制等无数智能技术，哈弗F7智能语音控制体现着“听得懂、能互动、会操控”理念,让操作更便利,驾驶更轻松；其智能语音交互系统语音识别率达97%。

同时，还可实现67项智能语音控制。当车主发出“你好,哈弗”的指令后，开关空调、车窗以及多媒体系统的控制，都可凭借语音指令完成。

不像传统语音控制系统那样刻板，哈弗F7的语音控制系统具备很高的“自由度”，车主可以通过语音系统直接对话，甚至说“讲个笑话”，系统都可以自动搜索到最新的网络段子，并用语音播报出来。

安全性配置层面，哈弗F7配备了ACC自适应巡航、FCW前部碰撞预警、DOW开门预警、疲劳驾驶监测、TSR交通限速标志智能识别等多项主动安全系统，大众途观L、丰田RAV4、福特翼虎在此方面则是一片空白。

主被动安全配置普及率如此之高，豪华品牌都鲜有见到，从中我们看到了一个“以人为本”的哈弗F7，在这里为它点一个赞。

值得一提的是，哈弗F7是由全球6大国家、8大技术研发中心、300余位全球汽车工程师、IT专家一同精心打造而成，是名副其实的全球车型。尽管售价更低、有着更大成本控制压力，但与其他三款竞品同为全球车型的哈弗F7，显然为年轻用户提供了媲美甚至是超越合资竞品的产品实力。

更重要的是，哈弗F7的产品力优化与当下年轻消费群体生活习惯更为契合，向合资竞品发出致命一击。而作为一款全球车型，哈弗F7还将在长城全球研发布局的有力支撑下，根据在售地特点进行适应性调整优化；未来，哈弗F7不仅仅是中国市场媲美合资竞品，更会在全球市场上赶超丰田等全球知名品牌。

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