继九月国内乘用车出现累计销量负增长后，十月中国汽车市场更是掉头向下。据乘联会发布的信息显示，今年10月前三周国内乘用车销量同比下滑23%，预计10月国内乘用车整体销量跌幅将达到20%左右。如此萧条的2018年车市，不免让人想起08年金融危机的惨淡景象。不过，10月仍有一家车企逆势飞翔，交出了满意的答卷，不仅同比微增长，而且在各细分市场全面开花。这家车企就是吉利汽车。

根据吉利汽车发布的10月销量公告来看，10月份吉利汽车月销量共计为128,986辆，同比增长3%，1-10月吉利汽车总销量高达1,265,844辆，同比增长33%，完成全年158万辆销量目标的80%。

车市下跌幅度、库存预警指数都为近年来最高，2018年全年出现销量负增长基本上已成定局，不论是合资还是自主企业都在负重前行，能完成年初对外宣布的销量目标的车企，现在看来屈指可数。吉利汽车则是自主车企中为数不多能够保持销量稳步增长，并有可能达成目标的车企之一。

（自主车企前三季度销量目标完成率，部分车企销量为乘联会批发数据）

吉利汽车能够经得住市场考验，实现逆势上扬，与吉利对市场的精准把控、不断更新产品和技术进步、维持较好的品牌口碑有着很大的关联。

从数据看，在10月份整体车市进一步下滑的情况下，吉利的明星产品全新帝豪和博越仍然将月销量维持在了2万辆以上。而在其他细分市场，帝豪GS、帝豪GL、远景SUV、新远景、远景X3也都交出月销上万辆的成绩，给沉闷的车市带来一丝希望。的确，只要重视自主研发、品质过硬、洞察市场需求变化，一样可以做到"淡季不淡"。

除了整体表现不俗外，吉利品牌年轻化的代表，全新家族"缤"系列的表现也格外引人注目。今年8月底上市，作为10万元级市场上首款搭载L2级别智能驾驶技术的车型， 缤瑞上市首月即热销5029辆。即使10月份车市低迷不振，缤瑞凭借过硬的产品力，依然创造了月销7580辆的佳绩，环比增长50.7%，可谓逆风翻盘。

缤瑞是吉利汽车面向A级中高端市场推出的全球战略车型，旨在与吉利在A级市场中已有的远景、帝豪、帝豪GL三款标杆车型形成合力，组成A级市场的"4A"王牌。凭借"全新时光竞速美学"的设计理念及超前的Fastback 溜背造型、时尚动感的轿跑风，缤瑞早在上市之初就吸引了众多年轻人的目光，再加超越同级的科技配置和最低仅为4.9L的百公里综合工况油耗，缤瑞对于年轻消费者来说有着极大的吸引力。而近两月的销量也在一定程度上证明了这一点，小编相信，缤瑞月销量过万指日可待。

紧跟步伐，在10月31日正式上市的缤越，凭借年轻、时尚、智能、运动等"天生好底子"的潮流极速基因，自亮相以来同样备受市场青睐，截止目前订单量已超2万，上市仅5天，首批3000多辆已成功交付，展示出和缤瑞同样上市即热销的爆款潜质。这也意味着吉利旗下由缤瑞、缤越组成的双缤谱系在2018年正式完成合体。

继"博"系列、帝豪家族、远景家族、领克品牌之后，吉利品牌年轻化的代表 "缤"系列也渐成体系，未来市场不容小觑。相信在这些新车型的加持下，吉利汽车完成全年158万辆的销量目标应该不是问题。