是的，又创下了消费纪录，仅2分05秒，双11天猫交易额就突破了100亿。1小时47分钟，这个数字就突破1000亿，比去年整整提前了7个小时。

就在今天这个所谓的11月11日光棍节，早已被马爸爸活生生搞成购物狂欢节，这天从0点钟声敲响，秒秒钟破亿，堪比“史上最惨烈的剁手现场”。

去年的今天，阿里巴巴的当天交易额更是突破了1,682亿元人民币，从这次2分钟出头就破百亿、不到2小时就破千亿的节奏来看，今年双11再创交易纪录也并非什么难事儿。

所以，如果你要问什么车最贵？答案已经很明了了，什么法拉利、布加迪、兰博基尼，都算不上太贵的车，毕竟还有什么车比你们手里的购物车更贵呢？

显然这一切都是有预谋的，11月9日简称119，10号简称110，那么11号简称111，连在一起就是防火、防盗、防败家。不过汽车行业已经跌得不行了，金九银十也早已不在，说明大家腰包里面的Money已经被掏空，经济不行了啊！

但双11的盛况又让人费解，为何零售消费还是这么猛烈？经过一晚的思考，小编终于明白了，消费的确不行了。大家都抢在0点秒杀抢购、捡便宜囤货拼多多，这难道不是消费降级的有力证据？

关于消费行不行，湾湾人民也看得一清二楚，毕竟在他们的眼里，咱们大陆人连茶叶蛋都吃不起的，更别说消费了。

就像最近一位台湾曹姓评论员认为，大陆人民的汽车消费能力正在下降，拿出了台湾车企纳智捷在中国的销售情况做印证说明，称纳智捷上半年在大陆卖了0辆，并且适时反问，你说在一个14亿人的市场，半年卖出0台纳智捷，你说这经济糟糕到什么地步？

咋一听，感觉有点道理！不愧是专家。但经常关注销量数据的小编一眼就看出这位曹先生说得不对，今年上半年纳智捷在大陆还卖了7000多辆好不？不过提到这个品牌，至于它为什么卖不好，台企心里也有点13数吧？

特别是大7 SUV，开着这车去加油站加油，加油员温馨提示，请您熄火，您要是不熄火，这一箱油永远加不满！而且在设计上也大7也比较独特，比如如果不翻车，你永远找不到这款车的备胎在哪里。

所以那位曹姓专家，前有大陆人吃不起茶叶蛋，后有大陆人买不起纳智捷，看来堪忧的并不是大陆经济，而是台湾的教育水平啊，一个教授竟然是这种认知水平，九年义务教育都没有他们秀。

或许继茶叶蛋之后，纳智捷也将才成为一个新梗，长期流传在圈内。但说到梗，还有什梗比过去的一周“早餐”这个梗更有看点的呢？古有孔融让梨被流传千古佳话，但今有媒体让饭，却迎来一场口水仗。

最后看群里对话架势不对，公关赶紧把群解散了，而作为里面吃瓜群众一员的小编，也是一脸懵逼啊，直到完整看完对话。或许谁对谁错每个人心里都有一杆秤，但事实就是这个梗，可以说一年了，哈哈哈哈……

分析来看，从这位W老师在群里受了委屈就拉来自己老公M老师来怼，而M老师的“责令”和“照顾”别人，也无不体现出他们之间志（chòu）趣（wèi）相投的爱情和互帮互助的情感让人感天动地。可惜苦了讴歌品牌，本来人家卖都那么差，好端端的新车上市，被早餐易主。

恰巧过去的一周也是记者节，新华社评论这份职业是：脚下有泥，心中有光。小编觉得还需要再加一句：感恩时代，敬畏前行。这个时代赋予了我们一切，缺一份早餐又何妨。

站在风口浪尖上的W老师和M老师火了，而作为中国市场上的低速电动车行业，也应该祛火了。过去的一周，国家六部委联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，透露出总的政策方向是：三个一批、四个必然。

即规范一批，升级一批，淘汰一批；市场野蛮生长无所限制被叫停已是必然；低速电动车制造门槛提高已是必然；关停整合一大批小企业已是必然；低速电动车国标出台已是必然。消息一出，行业内外议论纷纷。有车一族高兴称，再也没有人抢我们道了；驾校乐开了花，规范之后，考驾照的人也要多起来；豪华车们也松了一口气，再也没有人直接照搬我们的设计了……

但愁的人也不少，比如低线市场的老百姓，便捷出行成问题了；山东低速电动车大省，就业和GDP要受影响了，看来各方呼声和诉求皆不一致，那么您认为到底怎样处理才算好办法呢？

搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在一周车话，下周见！

文/杜余鑫

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